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Le test d'urine qui a changé la procédure de licence Supercars

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Le coureur de deuxième génération Perkins a reçu un diagnostic de diabète de type 1 à mi-parcours de sa campagne sensationnelle de recrue Super2 en 2006, mais son état a été gardé secret pendant plus dun an afin déviter que la Confédération australienne du sport automobile ne lui prenne sa licence de compétition.

Pour la saison 2007, il a été promu au jeu principal avec Perkins Engineering, l’équipe dirigée par son père, Larry, mais s’est éloigné du siège avec deux tours à faire.

Ce nest quà ce moment-là que son état a été rendu public.

Dans une interview révélatrice sur le dernier podcast de Under the Bonnet, Perkins – qui est maintenant pilote denduro Walkinshaw Andretti United – sest ouvert sur son parcours remarquable en commençant par le diagnostic initial de diabète.

"Je mentraînais très fort et jai commencé à perdre beaucoup de poids", a-t-il déclaré.

"Je ny pensais pas beaucoup, je pensais simplement que cétait tout lentraînement. Je suis tombé à 60 kilos. Je me levais toute la nuit pour deux ou trois pees. Javais toujours soif; je fouettais dans un servo et acheter une canette de coca, un lait au chocolat et une eau et les faire tous avant que je ne revienne à la voiture.

"Je suis arrivé au point où ma vue a commencé à devenir un peu plus mauvaise que la normale. Alors je suis allé chez le pédiatre et jai dit:" Salut, mon pote, jai Mallala dans trois jours, peux-tu me procurer de nouvelles lunettes? " Je lui ai dit tout cela et il a répondu: "Tu nas pas besoin de nouvelles lunettes, tu as le diabète." "Quel que soit le champion, attrape-moi des lunettes …"

"Inutile de dire que cette nuit-là, jétais à lhôpital, ma glycémie était de 36; vous êtes censé avoir entre 4 et 6 ans et à 40 ans, vous êtes dans le coma.

«J’étais à l’hôpital, je me sentais un peu désolé pour moi. Le médecin est entré, a reconnu mon vieil homme et il a dit:« Vous savez, vous ne pouvez pas courir avec des voitures avec ça ».

"Je pensais enculer ça, si je ne le dis à personne, je lai eu … Alors jai attrapé un bloc-notes et jai commencé à me piquer le doigt toutes les cinq à dix minutes et à déterminer ce qui faisait quoi et comment les sangs fonctionnaient , et a travaillé comme si je préparais une voiture de course.

"Un jour plus tard, jai quitté lhôpital et je suis allé courir à Mallala."

Jack Perkins (Commodore VE de Jack Daniels Racing)

Photo de: Chris Von Wieldt

À partir de ce moment, Perkins dut exécuter une supercherie complexe pour conserver son permis de compétition, notamment en utilisant de lurine qui nétait pas la sienne pour passer un examen médical.

"Pendant environ 18 mois, jai insisté et nai rien dit à personne", a-t-il déclaré.

"Pour mon permis CAMS en 2007, j’ai échoué au test d’urine. J’ai consulté un autre médecin avec l’urine de quelquun d’autre dans ma poche et j’ai passé mon examen médical CAMS.

"Maintenant, nous devons tous faire des tests sanguins. Vous pouvez me remercier pour cela …

"Je vivais cette grande vie privée où je recevais cinq injections par jour, et personne dans léquipe ne le savait vraiment. Cétait difficile, car vous ne feriez pas dinjection devant quelquun qui ne le savait pas. Donc, vous vous assoyiez pour dîner avec quelquun et alliez aux toilettes deux fois ou peu importe.

"Je suis allé chercher ma licence CAMS lannée suivante et au lieu de cocher la case qui disait non, jai coché oui. Quand ils ont dit bien tu ne peux probablement pas courir jai dit bien je viens de prouver que je peux, voici comment, pourquoi. »Après quatre ou cinq semaines de réfutation de CAMS, je les ai mises dans un coin et elles ne pouvaient plus vraiment bouger.

"Je suis fier de ce que jai pu faire, mais ce nest pas facile, et ce nest pas quelque chose que je prends à la légère."

Après avoir quitté Perkins Engineering vers la fin de 2007, Perkins est revenu dans l’équipe en 2008 en tant que pilote enduro, puis en tant que remplaçant de Shane Price pour les quatre dernières manches.

En 2009, il a couru à temps plein pour Kelly Racing, qui a repris les pilotes de Perkins Engineering, avant de revenir à l’épreuve d’enduro avec Paul Morris Motorsport pour 2010.

Un relais enduro avec Garry Rogers Motorsport a suivi, un retour au jeu principal ne se produisant pas avant 2014 dans la quatrième voiture Tickford.

Depuis 2015, il est pilote denduro pour le groupe Walkinshaw et a remporté la première saison sur la Gold Coast avec James Courtney, lorsque léquipe était encore considérée comme léquipe Holden Racing.

Écoutez linterview complète en cliquant sur le bouton de lecture ci-dessous.

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