Accueil auto Le temps de la voiture privée est-il vraiment passé?

Le temps de la voiture privée est-il vraiment passé?

0
0
  • Enregistreur GPS Y42401
  • Abris de voiture - Garantie 15 ans - x 661,4 cm - 0 m²
Copyright de limage Getty Images

Il y a quelques mois, jai écrit un article extrêmement optimiste sur le fait que nous avons probablement tous acheté nos dernières voitures.

Il s’appuie sur des analyses suggérant que la convergence des voitures électriques et des réseaux de type Uber à la manière des automobilistes, ainsi que la technologie de conduite autonome, pourraient complètement remodeler le marché automobile.

Ces nouveaux "robo-taxis" seraient si peu coûteux à utiliser que cela ne valait plus la peine de posséder une voiture, et cette transformation pourrait se produire très rapidement – en aussi peu que dix ans – ou alors largument est avancé.

Les résultats transformeraient notre façon de vivre.

Jai reconnu que lidée était controversée et ai invité les lecteurs à répondre. Et vous lavez fait. Des milliers dentre vous.

Beaucoup de lecteurs ont trouvé ce nouveau monde fantastique de véhicules autonomes. Mais plus de personnes doutaient que cela se réalise réellement. Nous avons donc recruté des experts pour analyser vos préoccupations et vous aider à comprendre à quel point il est probable que lâge de lautomobile privée soit bientôt révolu.

Prenons chaque élément de cette révolution séparément.

En savoir plus

Écoutez le programme Business Daily de Justin sur The Electric Robotaxi Dream.

Les voitures électriques seront-elles vraiment viables?

Tout dabord, les voitures. Beaucoup dentre vous ont demandé sil y aurait suffisamment de lithium ou de cobalt dans le monde pour fabriquer toutes les batteries dont ils auraient besoin, par exemple.

Droits dauteur dimage Andrew Aitchison / Getty Images Sous-titre de limage Quatre millions de voitures électriques ont été vendues dans le monde

Renforcez Michael Liebreich, un expert en durabilité qui dirige un cabinet de conseil en énergie propre et en transports à Londres.

Les deux éléments ne manquent pas dans le monde, dit-il, le véritable problème est de savoir si l’industrie minière a la capacité d’en extraire les déchets, et des investissements considérables ont été consentis pour les mettre en place au fur et à mesure de l’augmentation de la demande.

M. Liebreich résume des statistiques suggérant que nous sommes déjà entrés dans lère de la voiture électrique: quatre millions ont déjà été vendus, et il prédit que le prochain million ira dans les rues dans seulement six mois.

Un grand nombre de prévisionnistes considèrent désormais quil y aura plus de 100 millions de véhicules électriques sur les routes du monde dici 2030. Ce nest pas tout à fait le bouleversement dont jai parlé – il pourrait y avoir près de deux milliards de voitures sur les routes dici là – mais une développement très significatif néanmoins.

Voulons-nous un jour abandonner le contrôle de nos véhicules à un ordinateur?

Vous avez été nombreux à parler du sentiment de liberté que procure la conduite; le frisson de mettre la pédale au métal.

La réponse de CarlitosWay était assez typique: "Si vous pensez que je renonce à brûler les coureurs des garçons à la lumière de ma Jag, détrompez-vous."

Droit dauteur des images Michael Cole / Getty Images Légende de limage Conduire pour le plaisir de conduire

Je vais répondre à cette question à Gary Marcus, professeur de psychologie à l’Université de New York, qui a trouvé le temps de créer une société d’intelligence artificielle (AI) qui a été achetée par Uber.

Il reconnaît que conduire peut être une "expérience libératrice", mais cela ne veut pas dire que nous le ferons toujours ou que nous devrions toujours le faire.

"En fin de compte, ce sera un problème de sécurité", déclare le professeur Marcus. "Il arrivera un jour où les voitures sans conducteur seront beaucoup plus sûres que les personnes."

Mais – et il y a un gros mais ici – il ne pense pas que la transition vers des véhicules autonomes conduira à une autre dans les 10 prochaines années. Il pense quil faudra peut-être une vingtaine dannées à la technologie autonome pour relever le défi de conduire une voiture en toute sécurité.

Cela surprendra ceux qui ont admiré le succès de programmes dintelligence artificielle tels que AlphaZero, filiale de Google, de DeepMind. Moins de deux heures après le jeu déchecs, AlphaZero battait des joueurs humains. après quatre heures, il battait le meilleur ordinateur déchecs du monde; sur neuf, c’était le meilleur joueur d’échecs que le monde ait jamais vu.

Mais le professeur Marcus a déclaré que les progrès en matière de voitures autonomes étaient plus rapides que jamais. Le problème est que la conduite est beaucoup plus complexe et imprévisible que les échecs.

Pourquoi avoir un ordinateur pour conduire une voiture est-il si difficile?

Il s’avère que le défi de maîtriser son véhicule illustre parfaitement les limites de l’intelligence artificielle actuelle: les ordinateurs sont capables de faire certaines choses bien mieux que même le plus habile des humains, mais échouent souvent dans des tâches que même le plus stupide les humains peuvent atteindre facilement.

Droit dauteur des images du service de police de Laguna Beach Légende de limage Cette Tesla sest écrasée contre une voiture de police garée en Californie lannée dernière; le conducteur a déclaré que la voiture était en mode de pilote automatique

Selon le professeur Marcus, il est essentiel de ne pas commettre derreur en matière de conduite.

On ne peut toujours pas faire confiance à une voiture autonome qui fonctionne 99,99% du temps si elle conduit dans des véhicules en stationnement ou tue un piéton dans 0,01% des cas.

La prise de conscience du fait que le fait de forcer les voitures à naviguer en toute sécurité ailleurs que dans des environnements simples comme les autoroutes a rendu les géants moins attrayants pour la révolution de la conduite autonome.

Uber, par exemple, a investi des centaines de millions de dollars dans la technologie de conduite autonome. En 2014, Travis Kalanick, le patron de la société, avait prédit que les voitures autonomes remplaceraient les conducteurs. Aujourdhui, le plus ambitieux est de parler de la mise en place dun "réseau hybride".

"(Il y aura) des endroits et des moments où il est tout à fait judicieux pour un véhicule autonome de prendre quelquun en charge, et il y aura dautres endroits et heures et en fonction des conditions météorologiques et des régions du pays où le conducteur a beaucoup comme ce à quoi ressemble Uber d’aujourd’hui continuera encore longtemps », reconnaît Andrew Salzberg, responsable de la politique et de la recherche dans le domaine des transports.

Les réseaux de relais autonomes atteindront-ils réellement les zones rurales?

Droits dauteur sur léducation Images / Getty Images Légende de limage De nombreux lecteurs ont affirmé que la vision dun avenir autonome natteindrait jamais les zones rurales

La réponse de M. Salzberg à ces critiques peut vous surprendre. Il dit que certains des changements les plus dramatiques quUber a apportés se sont produits dans les petites villes et les zones rurales de la Californie.

Auparavant, il était difficile de héler un taxi dans les régions les plus reculées du centre dUber, mais la société pouvait désormais offrir à de nombreux utilisateurs un délai de réponse de cinq à dix minutes.

La clé est la taille du réseau, a déclaré M. Salzberg. Uber a maintenant suffisamment de clients – en Californie du moins – pour générer suffisamment de trajets pour rendre la conduite dun taxi intéressante, même dans les zones à faible densité de population.

La ligne du bas

Alors voici ma conclusion. Deux des trois composantes de la révolution autonome – les véhicules électriques et les applications de télésurveillance – semblent bien progresser.

Droits dauteur sur limage Ola Légende de limage Les applications de téléphonie mobile prolifèrent: la société indienne Ola se développe en dehors de son marché national et a été lancée lannée dernière au Royaume-Uni.

Mais la troisième – et la plus importante – automatisation, a encore un long chemin à parcourir.

Souhaitez-vous intimider une voiture sans conducteur ou lui montrer du respect? Serons-nous jamais capables de faire confiance à des voitures autonomes?

Oui, vous pouvez déjà acheter une voiture qui vous guidera sur une autoroute, même si vous devez garder les mains sur le volant car ces technologies ne sont officiellement quune version avancée du régulateur de vitesse.

Il est donc clair quil faudra beaucoup plus de temps que 10 ans avant que les véhicules entièrement automatisés soient approuvés, et donc la révolution complète du robo-taxi peut réellement commencer.

Cela se produira – mais pas aussi rapidement que beaucoup espéraient.

120 milliards de dollars pariés que les jours de la voiture sont numérotés?

Mais entre-temps, dautres forces sapent notre attachement à nos automobiles.

Le mois dernier, Uber a commencé le processus de flottement sur le marché boursier américain. Ce sera lune des plus importantes introductions en bourse de lhistoire, avec des rumeurs selon lesquelles la société serait évaluée à 120 milliards de dollars, malgré des pertes dépassant le milliard de dollars au cours du trimestre se terminant en septembre.

Alors, pourquoi la compagnie pourrait-elle porter un tel prix?

Cest parce quUber est à lavant-garde de la bataille pour lavenir de lune des plus grandes entreprises de la planète – les transports.

Il existe de nombreuses preuves que le marché commence déjà à changer – il suffit de regarder les ventes de voitures au Royaume-Uni.

Lépoque où nous aspirions tous à une nouvelle voiture brillante est révolue. De plus en plus, vingt-cinq ans ne se donnent même pas la peine de passer lexamen de conduite, car de nos jours, il existe de nombreuses alternatives à la voiture.

Droits dauteur des images AFP Légende de limage Uber a récemment investi dans la société de location de scooters électriques et de vélos Lime

C’est certainement l’argument avancé par Andrew Salzberg d’Uber. Il prédit que beaucoup de millénaires ne posséderont jamais une voiture.

"Les gens choisissent des choses qui leur conviennent", dit-il. Lobjectif dUber est désormais de proposer une gamme de solutions de voyage, en investissant récemment dans la location de vélos électriques et de scooters électriques.

"Il est plus rapide le matin, à San Francisco, de prendre un vélo pour aller au travail, mais tard dans la nuit, vous aurez peut-être besoin dune voiture pour aller à laéroport", a déclaré M. Salzberg.

De nombreuses autres entreprises semparent dUber et proposent de nouvelles façons de fournir des moyens efficaces et peu coûteux pour nous tous de nous déplacer.

Donc, même si la révolution robo-taxi est déjà loin, il y a de nombreuses nouvelles raisons pour lesquelles vous pouvez décider de ne pas payer votre propre voiture.

  • Abris de voiture - Garantie 15 ans - x 508,6 cm - 0 m²
  • Abris de voiture - Garantie 15 ans - x 508,6 cm - 0 m²
Chargez plus d'articles en relation
Chargez plus par Camaractu
CHargez plus dans auto

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Regardez aussi

Leclerc domine Virtual Vietnam GP pour ses débuts en Esports

Le deuxième GP virtuel, en remplacement de la saison de F1 réelle reportée, a eu lieu à Al…