Le mois dernier, IndyCar avait révélé que les moteurs de prochaine génération seraient retardés d’un an jusqu’en 2022 et incorporeraient des unités hybrides et des démarreurs autonomes, afin d’aider les conducteurs à s’extraire des zones de ruissellement sans avoir à retarder la course ou à envoyer l’équipe de sécurité AMR d’IndyCar.
Cela a conduit à certaines spéculations selon lesquelles IndyCar pourrait introduire des départs debout pour les non-ovales, afin de réduire les vitesses du tour 1 / tour 1 et peut-être, par conséquent, de réduire les risques de collision à grande vitesse entre plusieurs voitures.
Cependant, Frye a déclaré que les départs debout n’étaient pas sur le radar et qu’il aimait les départs glissants comme l’un des arguments de vente uniques d’IndyCar.
Il a déclaré à Motorsport.com: «L’introduction des départs à pied n’était certainement pas l’intention première d’introduire des personnes autonomes. Comme vous le savez et nous l’avons dit à l’époque, il s’agit de réduire les drapeaux jaunes et de mettre moins en danger notre équipe de sécurité AMR. Si un conducteur peut redémarrer sa propre voiture après une rotation, à condition qu’elle ne soit pas trop endommagée, il peut alors se mettre à labri des dangers et nos équipes de sécurité ne se mettront pas en danger. Cétait ce à quoi nous pensions.
«Les départs permanents sont une chose sur laquelle nous allons probablement nous pencher quelque part, jen suis sûr, mais ce n’est pas une priorité. Pour être honnête, jaime les départs glissants: ils nous différencient de la plupart des autres séries à roues ouvertes. Mais javoue que je le dis personnellement en tant que fan.
«Si quelques-uns des pilotes et des équipes sont venus nous voir et nous ont demandé de regarder les départs en attente, alors nous y reviendrions.
«Long Beach pourrait être un endroit où nous avons pensé, pour surmonter cette situation où les gars à lavant commencent à prendre les gaz alors que ceux à larrière sont encore en train de passer à lépingle finale. Mais, il pourrait y avoir dautres solutions à ce problème. "
Frye a ajouté que l’entassement du premier tour / premier tour dimanche dernier à Portland International Raceway, qui avait endommagé mortellement cinq voitures, n’allait pas forcément le faire basculer en sa faveur.
Le parcours de Portland en 2007 comprenait les Champ Car World Series, qui représentaient le tout premier départ à larrêt dIndy Racing (photo ci-dessus), et il ny avait pas de stands, tandis que le frottement modéré des roues au virage 1 ne causait aucun dommage – seulement quelques voitures. prendre une incursion à basse vitesse à travers le ruissellement.
Frye a confié: «Nous n’avons pas pensé si loin, mais nous devons faire mieux (avec nos débuts) là-bas et à Long Beach."
