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Le sport automobile nécessitera une nouvelle approche après une pandémie

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S’exprimant pour la première fois publiquement sur la crise dans une interview exclusive avec Motorsport.com, Todt a déclaré que les coûts de la F1 étaient « encore fous » et devront être réduits davantage pour assurer la survie des équipes et du sport.

Il est également clair que le sport automobile, et en particulier la Formule 1, devra être recalibré dans ce qu’il décrit comme une « nouvelle donne ».

« Je ne pense pas que la priorité numéro un pour un constructeur soit d’assurer la continuité de la course automobile », a-t-il déclaré. «J’espère que tout le monde restera. C’est pourquoi nous devons écouter tout le monde.

« Même les grands, vous ne devez jamais rien prendre pour acquis. Nous devons donc tout considérer. Nous devons être humbles; nous aimons ça (le sport automobile), mais ce n’est pas essentiel pour la société. Nous devons donc nous assurer de faire les bons choix , des décisions appropriées.

« Cela prendra du temps, il reviendra et j’espère vraiment qu’il reviendra mieux. »

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Todt a déclaré que la FIA devait prendre la responsabilité de motiver les équipes à s’engager à rester, et a insisté sur le fait que l’instance dirigeante n’était pas satisfaite de la difficulté de la situation.

« Je suis sûr que de nombreuses équipes, fournisseurs, fabricants, devront peut-être revoir leurs programmes », a-t-il ajouté. « Ils peuvent être contraints de s’arrêter.

« Je ne veux pas être trop confiant, mais j’espère que quelques propriétaires d’équipe ou sponsors d’équipe garderont la motivation. C’est pourquoi nous devons nous assurer de ne pas les décourager, car ils peuvent dire OK, après tout cela, quel est le but? Je l’aime toujours? En ai-je encore besoin?

« Nous devons donc les encourager à s’assurer qu’ils l’aiment toujours et qu’ils en ont toujours besoin. Sur ce point, nous avons une responsabilité. »

La question clé à laquelle tout le monde est confronté est de savoir quand la course peut reprendre. Cette semaine, la F1 a reporté sa neuvième course, le Grand Prix du Canada, environ 65 jours avant l’événement.

Cependant, Todt partage l’optimisme du PDG de F1, Chase Carey, selon lequel un calendrier significatif sera toujours possible une fois les verrouillages levés.

« Une fois que nous savons que nous pouvons commencer, je pense que nous pourrions vraiment voir deux à trois grands prix par mois », a-t-il déclaré.

« Si nous commençons en juillet / août et allons en décembre, nous avons six mois, de cinq à six mois, multipliés par trois. »

Il a indiqué que toutes les options possibles sont sur la table pour examen lors du reformatage d’un nouveau calendrier F1 une fois que la voie est libre pour redémarrer.

Cela comprend un tout nouveau calendrier de dates et de lieux et de courses à huis clos, au moins initialement, mais il a minimisé la possibilité que la saison se prolonge jusqu’en 2020.

« C’est quelque chose qui a été discuté et c’est quelque chose entre les mains des détenteurs de droits commerciaux, qui pourraient avoir des contrats commerciaux », a-t-il ajouté.

« Donc je veux dire pour nous en tant qu’organe directeur, c’est juste la décision de dire oui ou non, mais cela ne semble pas probable. »

Avant une nouvelle réunion du patron de l’équipe de F1 vendredi pour discuter de la réduction du plafond des coûts de la F1 pour assurer la survie des équipes, Todt a déclaré que la crise des coronavirus offrait une opportunité d’améliorer l’avenir.

C’est pourquoi il a senti une chance pour la F1 de s’éloigner des budgets ultra élevés qui étaient devenus la norme, et de s’orienter vers des niveaux plus durables.

« Dans chaque catastrophe, dans chaque crise, vous avez beaucoup de mal, mais vous en avez de bons », a-t-il déclaré.

« Donc, parmi les bonnes choses, nous avons la possibilité d’améliorer les choses pour l’avenir. Et principalement en Formule 1, nous avons atteint des sommets [with costs], qui pour moi ne sont pas raisonnables et que nous devons aborder. « 

Todt a également abordé la controverse autour de l’accord privé FIA / Ferrari plus tôt cette année sur la légalité de son unité motrice 2019, qui avait bouleversé certaines équipes.

Il a expliqué qu’il « aimerait » publier une explication complète de l’affaire, mais dit qu’il ne peut pas le faire sans l’accord de Ferrari.

« Si vous me demandez, j’aimerais pouvoir donner tous les détails de la situation, mais ils [Ferrari] étaient opposés « , at-il dit.

« Donc, je veux dire, ils ont été sanctionnés mais nous ne pouvons pas donner le détail de la sanction.

« Et nous aurions clairement pu ne rien dire. Mais nous avons pensé qu’il aurait été erroné de ne pas dire que l’affaire Ferrari avait été discutée et qu’il y avait eu sanction. »

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