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Le retour à temps plein « était la seule option »

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Le Canadien immensément populaire a été brusquement abandonné par Arrow McLaren SP à la fin de 2019, le laissant se démener pour trouver un véhicule pour 2020.

Genesys, un «leader mondial de l’expérience client dans le cloud et des solutions de centre de contact» s’est engagé à le parrainer dans l’Andretti Autosport-Honda n ° 29 pour trois courses – au Texas Motor Speedway (une course qu’il a également sponsorisée), au Grand Prix d’Indianapolis l’Indy 500. Puis, lorsque Zach Veach s’est retiré de l’entrée des AA # 26 à Gainbridge à la fin de septembre, Hinchcliffe a remplacé pour les trois dernières courses.

Mais Hinchcliffe, qui compte six victoires en IndyCar à son actif, dit qu’il n’a jamais douté de pouvoir changer son rôle de partie partielle en une entrée à temps plein pour 2021.

« Honnêtement, je n’ai jamais vraiment eu cette perspective parce que j’étais censé être sur la grille », a déclaré le polesitter de l’Indy 500 2016. «Je n’ai jamais pensé que je devrais être ailleurs. Donc, le lecteur et le combat allaient toujours être là pour revenir.

«C’était une année étrange, bien sûr, mais à bien des égards, si ça ne s’était pas passé comme ça, l’opportunité dans laquelle je me trouve maintenant ne se serait pas présentée. C’est l’un de ces accords «porte fermée, fenêtre ouverte». Je suis vraiment convaincu que tout se passe pour une raison, et il y a une raison pour laquelle tout s’est déroulé comme ça.

«Je suis maintenant de retour avec une équipe de course phénoménale avec des partenaires incroyables comme Genesys et Capstone. Et oui, c’était toujours… il n’y avait rien d’autre à faire. Vous demandez quel était le lecteur? Parce que c’était la seule option – revenir. « 

Alors que Capstone Turbine Corporation, sponsor sortant Andretti Autosport, sponsorisera la voiture n ° 29 pour six courses, Genesys a augmenté sa présence avec Hinchcliffe et l’équipe, de sorte qu’il sera le partenaire principal pour 10 des 17 courses. Cela ne laisse que le sponsor pour sa course à domicile à Toronto pour l’instant non annoncé.

Interrogé sur ce qui a encouragé Genesys à augmenter de manière si substantielle son implication dans le sport à des moments financiers aussi précaires, Hinchcliffe a applaudi les efforts de la NTT IndyCar Series elle-même et d’Andretti Autosport.

«Je pense qu’une grande partie du mérite doit aller à la série et au produit qu’IndyCar est», a-t-il déclaré. «Genesys était nouveau dans le sponsoring sportif, donc évidemment nouveau dans le sport automobile. Et même dans une année comme 2020 où l’un des meilleurs aspects du partenariat avec une équipe de course est l’activation en piste et nous ne pouvions rien faire de cela, ils ont vu le potentiel.

«Ils savaient que le monde finirait par s’ouvrir et que ces opportunités reviendraient, et ils ont adoré le produit IndyCar. Ils ont adoré travailler avec Andretti Autosport. Ils cherchaient une sorte de porte-parole. Il y avait beaucoup de cases à cocher pour s’impliquer davantage dans la communauté d’Indianapolis, en particulier parce qu’ils y ont un grand bureau.

«C’était donc une combinaison de beaucoup de choses, mais je pense que le plus écrasant est le fait que, même avec tout ce qu’était 2020 et ce que cela a enlevé à tous les partenaires de la série, ils voulaient toujours revenir parce que le La fondation, le produit d’IndyCar, leur est toujours très précieuse de bien des manières différentes.

«C’est un véritable témoignage de la série et bien sûr de tous les membres de mon équipe personnelle, puis de l’équipe elle-même, et des gens d’Andretti Autosport et de Genesys qui travaillent tous ensemble pour conclure l’accord et trouver les bonnes conditions.»

Hinchcliffe, qui a couru pour Andretti Autosport 2012-’14 et y a remporté ses trois premières victoires, a déclaré que le rythme des voitures lors de la finale de la saison à Saint-Pétersbourg signifiait que «les attentes sont élevées» entre lui et ses coéquipiers Alexander Rossi, Ryan Hunter-Reay et Colton Herta.

«En nous basant sur les courses que nous avons eues l’an dernier avec notre saison partielle, nous commençons vraiment à geler à la fin. Il est évidemment toujours difficile d’arriver en tant que chronométreur partiel et surtout avec le passage à une nouvelle équipe. Mais tout au long de l’année, nous avons pu nous comprendre et apprendre comment fonctionnent les uns les autres et en quelque sorte remettre ce groupe en forme et se gélifier ensemble.

«Je pense que les attentes sont élevées pour l’année. Nous avons une formation assez empilée avec Ryan, Alex, Colton et moi-même. Vous regardez Mid-Ohio [Andretti Autosport 1-2-3 in Race 2] et ce qui aurait pu être un autre balayage du podium à St. Pete avant qu’Alex, Colton et moi soyons à court de talent. Mais le rythme était au rendez-vous, nous sommes donc très excités de commencer la saison et de nous mettre en route…

«Le personnel d’ingénierie avec lequel je travaille a un peu changé par rapport aux courses de l’année dernière, mais pour la plupart, ce sont beaucoup de visages familiers, donc je pense que c’est un énorme avantage …

«Si nous pouvons avoir une bonne sorte de premier passage ici avant le mois de mai, cela nous préparera tous pour une bonne chance d’être dans le combat pour le championnat à Long Beach.

Photo par: Michael L. Levitt / Motorsport Images

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