L’initiative, dirigée par le nouveau directeur du rallye David Castera, découle des soupçons persistants selon lesquels les équipes ont pu contourner les réglementations concernant la navigation dans les dernières éditions du marathon grâce à l’utilisation de divers outils.
Motorsport.com a appris que, dans une mesure jusque-là sans précédent, les 25 meilleures voitures de la première édition de l’événement basée en Arabie saoudite auront deux caméras vidéo installées dans leurs cockpits qui enregistreront chaque étape donnée dans le but de vérifier si une les concurrents utilisent des appareils électroniques interdits ou d’autres moyens de résoudre le problème de navigation.
Il est expressément interdit aux équipes d’utiliser des émetteurs et récepteurs radio, des liaisons par satellite et des systèmes de transmission de données, sauf s’ils ont été fournis par l’organisateur ou autrement expressément autorisés.
Les caméras de surveillance seront alimentées par les batteries de la voiture et ont été testées par Castera et son équipe au cours des derniers mois.
De plus, l’article 28P1.3 du règlement des classes Voitures / Camions / SxS impose désormais que les 10 équipages leaders «doivent remettre leurs téléphones portables» pour être placés dans une boîte, qui sera scellée par un commissaire au départ. du déroulement de la journée et ne peut être descellé qu’à l’arrivée à la fin de l’étape.
« Nous avons travaillé beaucoup plus pour contrôler toutes les informations que nous donnons de Dakar sur l’itinéraire », a expliqué Castera à Motorsport.com.
« Nous essayons de garder plus de choses à l’intérieur [event organiser] ASO, car sinon, il est toujours question de savoir qui a le GPS dans la voiture, qui a la carte d’itinéraire, etc. Nous allons arrêter tout cela.
« Nous mettrons des caméras à l’intérieur des voitures pour vérifier ce qu’elles mettent à l’intérieur, si elles ont un GPS, des téléphones, etc. Nous voulons rendre la course plus équilibrée afin que tout le monde ait une chance égale. »
Alors que le roadbook de chaque étape de la journée est traditionnellement remis aux concurrents l’après-midi de la veille, l’article 22P4.5d) du règlement précise désormais que «pour certaines étapes, les roadbooks peuvent être distribués le matin au début de l’étape» .
Ce sera le cas pour «au moins quatre» et potentiellement jusqu’à six des 12 étapes du marathon, dans le but d’atténuer l’avantage que les plus grandes équipes peuvent tirer de l’analyse satellite du parcours.
Lors de l’événement 2019 au Pérou, les organisateurs avaient introduit des dispositions contre les concurrents en ajoutant des informations au roadbook ou en portant des notes supplémentaires sur leurs machines ou articles vestimentaires. Ces règles resteront en place pour l’événement de cette année.
Le pilote d’usine Honda, Kevin Benavides, a apparemment commis une infraction au règlement lors de l’événement de l’année dernière et a reçu une pénalité de trois heures pour avoir transporté des notes supplémentaires sur la moto.
Benavides a toutefois précisé que la sanction n’était « pas équitable » car l’infraction présumée avait eu lieu avant l’entrée en vigueur de la nouvelle règle et qu’elle a finalement été annulée près de deux mois après la fin de l’événement, Benavides étant réintégré à la cinquième place du classement final du marathon.
