Chase Elliott, Brad Keselowski et Martin Truex Jr. ont participé mardi à un test de pneus Goodyear pour réduire la sélection de pneus pour les débuts de NASCAR sur le parcours routier de 20 virages et 3,41 milles.
Les trois séries nationales de NASCAR – Cup, Xfinity et Trucks – s’affronteront sur le parcours à Austin, au Texas, pour la première fois du 21 au 23 mai.
Chaque pilote a parfois décrit le parcours comme «amusant» et ils ont tous convenu qu’il semblait être un mélange de l’usure des pneus généralement observée à Sonoma (Californie) Raceway et des lignes droites à grande vitesse et des zones de freinage brusque de Watkins Glen (NY) International.
Ce que pensent les champions
Keselowski a déclaré qu’il semblait que le parcours avait été conçu pour produire beaucoup d’action et des courses difficiles.
«Le virage 1 est conçu comme si un fan disait:« Comment puis-je avoir le plus de calamité dans ce virage au départ? » Donc, il y a quelques choses – tout d’abord, c’est en montée, ce qui aide la voiture à s’arrêter, donc cela encourage le conducteur à essayer de freiner un autre conducteur, ce qui est important pour un redémarrage ou un départ parce que toutes les voitures sont déjà si proches les uns des autres », a-t-il dit.
«Deuxièmement, c’est vraiment large à l’entrée, donc c’est presque impossible de bloquer parce qu’il y a juste beaucoup plus de piste de course. Et puis, bien sûr, la troisième partie est un virage très lent, ce qui signifie que vous devez utiliser beaucoup de freins pour y arriver.
«Donc, comme je l’ai dit, presque comme si c’était intentionnel – je suis sûr que c’était intentionnel – de créer des départs épiques. Je pense que vous verrez cela ici.
Chase Elliott, Chevrolet Hendrick Motorsports
Photo par: Texas Motor Speedway
Elliott, le champion en titre de la série, a déclaré que la piste semblait avoir beaucoup de «caractère» et il espérait que les fans habitués aux courses d’IndyCar et de Formule 1 à COTA donneraient une chance à NASCAR.
«C’est juste un type de course différent. Nous n’allons pas aussi vite que ces voitures, mais je pense que le produit et la compétitivité sur la piste et que nous pouvons courir les uns autour des autres est beaucoup plus faisable avec la vitesse à laquelle nous roulons et la taille et le poids de ces voitures. les voitures sont », a-t-il dit.
«Non, ce n’est pas le ‘ooohhhs’ et ‘aaahhhs’ de parcourir les esses à la vitesse de ces gars-là, mais je pense que la course est préférable de regarder, et je pense que c’est ce qui a rendu NASCAR populaire au fil des ans, et je ‘ Je ne sais pas pourquoi ce serait différent ici.
Martin Truex Jr., Joe Gibbs Racing Toyota
Photo par: Texas Motor Speedway
Truex a déclaré que ses premiers tours autour de COTA lui avaient laissé une bonne impression et beaucoup de questions.
«Vraiment, tous les virages pour moi ce matin étaient du genre: ‘OK, c’est plutôt cool; cela va demander beaucoup de temps. Comme je l’ai dit plus tôt, ma courbe d’apprentissage était vraiment raide », a-t-il déclaré. «Je n’ai eu aucune pratique. Je n’ai jamais vu cette piste auparavant, jamais regardé une course ici auparavant.
«J’ai littéralement regardé cinq minutes d’images embarquées hier soir, je pense que c’était une Porsche qui faisait le tour de cet endroit, et je me suis dit: ‘OK, ça a l’air assez simple.’ Ensuite, vous sortez ici et vous avez les changements d’altitude. Vous avez les coins aveugles. Ce sont des choses qui prennent du temps à apprendre parce que vous devez sortir par instinct plus que ce que vous voyez.
«Il faut plus de deux minutes pour se déplacer ici, donc si vous faites une erreur, vous devez attendre deux minutes pour la corriger, et vous ne pouvez pas l’oublier lorsque vous revenez. C’était intéressant de faire cela et très amusant de le faire.
Tous les pilotes verront du temps sur la piste avant les courses inaugurales de NASCAR en mai.
La course COTA est l’une des nombreuses courses de cette saison où les pilotes des trois séries bénéficieront d’un temps d’entraînement sur piste et d’une séance de qualification pendant le week-end de course.
En ce qui concerne le pneu que Goodyear a testé pour le week-end de course, Keselowski a déclaré que tout avait l’air bien jusqu’à présent.
«C’est ce qu’on appelle un test de pneus Goodyear, mais je pense que c’est un test NASCAR auquel Goodyear fait parce que Goodyear est là aussi, essayant simplement différentes versions de pneus – juste en gardant les yeux ouverts sur tout ce qui pourrait être un problème lorsque nous reviendrons ici. , » il a dit.
«Jusqu’à présent, il n’y a aucune indication de quelque chose comme ça, donc nous vérifions toutes les cases pour nous assurer que nous sommes prêts.»
Brad Keselowski, équipe Penske Ford
Photo par: Texas Motor Speedway
