L’équipe de puissance a enduré un week-end inhabituellement calme à Sydney Motorsport Park, ni Shane van Gisbergen ni Jamie Whincup ne troublant les présentateurs du trophée à aucun moment.
Et ce malgré que van Gisbergen mène les deux premiers tiers des deux courses 1 et 2 sur pneus tendres, avant qu’un passage tardif aux hards ne le fasse chuter respectivement quatrième et huitième.
Alors que dans les deux cas cela ressemblait à un faux pas stratégique de laisser le Kiwi si longtemps, Dutton est catégorique: le problème était purement et simplement le rythme, pas la stratégie.
« Notre stratégie en Course 1 pour Shane était la stratégie de victoire … si nous avions la vitesse de la voiture », a-t-il déclaré à Motorsport.com.
« C’est aussi simple que ça. Il avait le plus d’air frais, le moins de coups de la part des autres au départ, mais il n’avait pas le rythme.
« Le rythme était notre plus gros problème. Et puis quand vous essayez de rattraper le rythme avec la stratégie, cela fonctionne généralement dans l’autre sens. La stratégie est vraiment facile quand vous avez des voitures rapides. »
Avec ses pneus tendres brûlés lors de ces deux premières courses, van Gisbergen n’a pu se classer que 12e dans la manche finale dimanche après-midi.
Whincup, quant à lui, ne s’est jamais retrouvé à se battre à l’avant, son week-end totalisant un cinquième, un 17e et un huitième des trois courses.
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Alors que van Gisbergen a au moins terminé une quatrième non officielle pour la ronde aux points, malgré l’absence de résultat hollywoodien en cours de route, Whincup a perdu du terrain dans le combat pour le titre avec Scott McLaughlin, l’écart de 49 points entre les deux passant à 107.
Après avoir souligné le rythme comme le problème clé du week-end, Dutton a admis qu’il y avait également place à l’amélioration de la stratégie grâce aux nouvelles règles sur les pneus mixtes.
«C’est une combinaison de choses», dit-il. « A, nous n’avons pas eu notre meilleure performance. Nous mettrons nos mains en l’air pour ça. Et B, le format des pneus est tel que vous devez décider si vous allez pour la victoire ou la gloire sur le podium en une seule course, ou si vous avez obtenu pour les points du week-end.
« Nous n’avons pas atteint les normes que nous voulions, nous n’avons pas maximisé. Et puis avec le format, comme vous l’avez vu avec d’autres voitures, vous deviez choisir. Vous ne pouviez pas avoir votre gâteau et le manger. aussi.
« Certaines décisions que nous avons prises se sont avérées erronées. Nous aurions dû et aurions pu prendre de meilleures décisions, et nous continuons à analyser cela; pourquoi nous avons pris ces décisions, comment nous aurions pu mieux réagir, pourrions-nous ont pris des décisions différentes pour commencer … «
Quant à son opinion sur les nouvelles règles de polarisation des pneus, Dutton a déclaré: « Il y a deux choses différentes pour moi. Les différents visages là-haut [on the podium], J’aime. Mais vous les voulez là-haut sur un pied d’égalité.
« Pour moi, il ne s’agit pas de savoir qui gagne, mais comment vous gagnez. Est-ce que tout le monde a la même opportunité de gagner ou pas? C’est le plus important.
« Je pense que c’est fantastique que d’autres soient là-haut. Pour moi, il ne s’agit pas de ne pas être là. Mais c’est le comment et le pourquoi. »
