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Le plomb WTR continue de croître au lever du soleil

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Le lever du soleil à Daytona International Speedway a coïncidé avec l’annonce que la période actuelle du drapeau vert est la plus longue de l’histoire de Rolex 24, dépassant le précédent record de 245 tours établi en 2018. Le manque de précautions signifie également que le record de distance de 808 tours est prêt à être brisé.

Van der Zande a établi un nouveau tour le plus rapide vers le début de la 17e heure tout en continuant à étendre l’avance de la voiture n ° 10 sur la JDC-Miller MotorSports Cadillac n ° 5, l’écart entre les deux voitures culminant à 1 minute et 20 secondes avant la Le Néerlandais s’est opposé juste avant la barre des 18 heures pour rendre à son nouveau coéquipier à plein temps IMSA Ryan Briscoe.

Loic Duval a repris la voiture # 5 livrée par Mustang Sampling au cours de l’heure précédente, mais n’a pas pu suivre le rythme de van der Zande et était allongé de 1 min 15 s en haut de l’heure.

Mazda a continué à conserver la dernière place sur le podium avec Tristan Nunez à bord de la machine # 77, ses chances ont été renforcées par une crevaison pour la Cadillac Action Express Racing # 31 qui l’a forcée à s’arrêter un peu tôt.

Ce malheur a fait chuter la voiture n ° 31 qui avait Pipo Derani au volant au cinquième rang derrière la deuxième Mazda de Harry Tincknell.

L’entrée d’Acura # 6 avait perdu quatre tours de la tête alors que l’équipe de Penske avait choisi de raccourcir les relais de la voiture alors qu’elle luttait contre le problème aigu de l’ARX-05.

DragonSpeed ​​a établi une avance dominante en LMP2 de quatre tours après que le leader de longue date de la classe PR1 / Mathiasen Motorsports Oreca ait dû se préparer pour des réparations.

Ben Keating avait été au volant de la voiture n ° 52 lorsque le malheur a frappé, bien qu’il ait été enroulé par Colin Braun, qui a ensuite remis à Henrik Hedman.

Porsche a finalement pris les devants en GT Le Mans alors que la BMW M8 GTE # 24, leader de longue date, perdait du terrain après un changement de frein.

Earl Bamber et Nick Tandy tenaient un 1-2 pour la marque Weissach dans les nouvelles 911 RSR-19, tandis que la BMW # 24 s’était frayée un chemin jusqu’à la troisième place avec Augusto Farfus au volant.

La voiture n ° 4 de Corvette est finalement revenue sur la piste après avoir perdu quelque 260 tours en raison de sa fuite d’huile, tandis que sa sœur n ° 3 C8.R a continué de courir quatrième devant la Ferrari Risi Competizione.

Madison Snow a maintenu la tête de la classe GT Daytona de Paul Miller Racing dans la Lamborghini Huracan GT3 Evo n ° 48 devant Mirko Bortolotti dans la WRT Audi R8 LMS et la GRT Magnus Lambo d’Andy Lally.

La Porsche 911 GT3 R de Pfaff Motorsports, forcée derrière le mur par un problème d’arbre de transmission, est revenue sur la piste après avoir perdu 50 tours.

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