Accueil High-Tech Le petit concept Super Height K-Wagon de Mitsubishi, qui fait ses débuts à Tokyo, fait forte impression

Le petit concept Super Height K-Wagon de Mitsubishi, qui fait ses débuts à Tokyo, fait forte impression

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  • Peinture GUITTET DULIPRIM BLANC
  • Cache mural Super Optimal - 80 x 60 mm

Petite camionnette, grande humeur.

Mitsubishi

Certes, le VUS concept Mi-Tech de Mitsubishi est cool, mais c’est le minuscule wagon de la marque qui nous excite et, oui, nous en sommes conscients, ce qui nous rend étranges.

Le concept Mitsubishi Super Height K-Wagon, qui a fait ses débuts mardi au Tokyo Motor Show, est un aperçu de la façon dont les gens pourraient vouloir utiliser les légendaires véhicules japonais de la classe des petits kei. Contrairement à beaucoup d'autres voitures de kei, la Super Height est très grande et bénéficie d'une garde au sol légèrement supérieure à la moyenne. Cela permet à la Super Height d’aller plus loin que la plupart des voitures de kei ne peuvent en rêver.

L'un des meilleurs atouts du concept Super Height K-Wagon est son style étrangement trapu. Cela nous rappelle un peu le petit wagon épique Mitsubishi Delica 4×4 de la fin des années 80 et du début des années 90, et nous supposons que ce n'est pas une coïncidence.

La Super Height K-Wagon présente généralement des proportions de voitures kei étranges, définies par les réglementations strictes qui définissent la classe du véhicule. Le fait qu'il soit si étroit et si grand signifie que nous ne voudrions pas nécessairement le laisser hors route sur des routes plus agressives que des routes de pompiers. Si quelqu'un suggérait d'essayer de le conduire sur un ovale incliné, nous les giflerions bien. la face.

À l’intérieur du K-Wagon à très haute hauteur, on se croirait dans une Mitsubishi ordinaire. Cela ne se présente pas du tout comme un concept, ce qui est plutôt rafraîchissant. Nous creusons le tissu marron sur les sièges, ainsi que le cuir synthétique brun sur le volant, les hectares de plastique noir très fonctionnels et l’écran de voiture massif pour kei au centre du tableau de bord.

Sous le minuscule capot du Super Height se trouve un moteur à combustion interne, petit mais conventionnel, couplé à une transmission CVT. En ce qui concerne les voitures de kei, l'efficacité est le nom du jeu, et nous aimerions bien le croire lorsque Mitsubishi décrit ses performances comme "vives" dans son communiqué de presse, mais nous ne pouvons finalement pas y arriver.

À la fin de la journée, il s’agit de l’un de ces concepts de fruits interdits, spécialement conçus pour le Japon, que nous aimerions ramener à la maison et expérimenter sur les routes américaines, mais malheureusement, cela n’a jamais été conçu.

Lecture en cours:
                        Regarde ça:
                    
                    Les mains libres sur les autoroutes japonaises dans une Nissan Skyline

6:12

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