La série australienne a été touchée par une complication importante à seulement une semaine de la première étape de son double en-tête de Darwin, avec Brisbane, Logan et Ipswich dans le Queensland tous considérés comme des points chauds COVID-19 par le gouvernement du Territoire du Nord à minuit 1 h 01. aujourd’hui.
Cela signifie que quiconque a été dans ces zones au cours des 14 derniers jours est maintenant tenu d’observer 14 jours supplémentaires de quarantaine en entrant dans le NT.
Neuf des 10 équipes Supercars sont actuellement dans le sud-est du Queensland se préparant à se diriger vers le territoire, lundi marquant le 14e jour depuis leur départ du point chaud de Sydney.
Alors que la majorité est basée autour de la Gold Coast et n’est donc pas directement affectée par la nouvelle directive, il existe quelques exceptions majeures.
Un certain nombre de membres du personnel des trois équipes basées en permanence dans le Queensland ont du personnel vivant dans les zones touchées, le plus notable étant le leader des points de la série McLaughlin qui vit à Brisbane.
Motorsport.com comprend que les équipes ont été invitées à déplacer le personnel des zones sensibles dès que possible, car il continue de discuter de la question avec les responsables de la santé dans le Territoire du Nord.
Si le double-en-tête de Darwin devait être reporté, une option logique serait de le relancer, à nouveau sur les plans pour un double-en-tête à Queensland Raceway en avant.
Cela nécessiterait que le site d’Ipswich installe les mesures de sécurité supplémentaires que Supercars utilise pour l’approbation temporaire de Motorsport Australia, car la piste n’est pas autorisée en permanence par le principal organe directeur.
Un porte-parole de Motorsport Australia a déclaré à Motorsport.com la semaine dernière que, malgré le fait que certains membres clés du personnel, dont le directeur de course de Supercars, Tim Schenken, soient bloqués à Melbourne, obtenir les approbations nécessaires pour QR poserait peu de problème.
« Des modifications devront être apportées pour que la licence de piste soit valide », a déclaré le porte-parole.
«Comme les années précédentes, les installations de sécurité des circuits devront se conformer aux exigences de licence de circuit de la FIA.»
