En avril dernier, la FIA, la Formule E et les équipes ont convenu à l’unanimité de mesures de réduction des coûts, notamment de repousser l’adoption du kit carrosserie Gen2 Evo remanié à 2021-2022.
La voiture mise à jour a maintenant été complètement mise au rebut, après avoir été initialement prévue pour la saison 2020-2021 actuelle pour coïncider avec l’obtention du statut de Championnat du monde de la FIA par la Formule E.
À l’époque, le co-fondateur de la Formule E, Alejandro Agag, avait déclaré à Motorsport.com qu’une décision de retarder la machine Gen3 – 120 kg plus légère et avec l’équivalent de 470 ch – serait prise à temps pour la prochaine réunion du Conseil mondial du sport automobile de la FIA, qui était tenue le 19 juin.
S’adressant à Motorsport.com, le directeur général de la Formule E, Jamie Reigle, a révélé qu’il était fermement contre le report du prochain cycle de règles à partir de ses débuts prévus pour 2022-23.
Il a dit: «J’étais catégoriquement contre cela. De toute évidence, je me suis trompé en ce sens que je pensais que la pandémie serait presque terminée maintenant.
«Mais c’était comme si vous preniez une décision à un moment qui affecte 2023 à 2027 dans l’obscurité du début de 2020.
«Je maintiens cette décision. Nous devons nous assurer que la technologie est pertinente. »
Il a ajouté que d’autres projets visant à repousser la voiture Gen3 n’auraient pas été viables en raison de la proximité de la date limite du 31 mars pour que les fabricants enregistrent leur engagement.
Mahindra et DS Automobiles ont déjà confirmé leur participation continue, les signatures de Nissan, Mercedes et Porsche devant être annoncées sous peu.
«La date d’immatriculation du constructeur à la fin du mois de mars n’est en réalité que le reflet du temps nécessaire pour développer le groupe motopropulseur.
«La FIA contrôle ce processus, elle fournit toutes les données et les spécifications pour que les constructeurs puissent développer leurs groupes motopropulseurs. Cela ne fonctionnerait pas de retarder cela.
«Dois-je soupçonner que nous aurons une mars divertissant en termes de discussions à l’approche de cette date? Je suis sûr que nous le ferons.
«Mais nous avons l’engagement de deux [manufacturers] déjà.
«Que nous finissions à deux ou 10 ans, la Formule E sera OK de toute façon. J’ai toujours l’impression que nous avons une proposition assez convaincante.
«Je suis assez confiant que nous garderons la grande majorité des gens dans le paddock.»
Lisez aussi:
Reigle a ajouté que le premier prototype de la voiture Gen3, qui sera à nouveau construit par Spark Racing Technology, serait prêt pour les essais à l’automne.
Mais l’ancien directeur commercial de Manchester United a noté que sa conception pourrait être divulguée plus tôt que prévu.
«La conception de la voiture est presque terminée», a-t-il déclaré. «Ça va avoir l’air vraiment, vraiment cool. Il y arrive.
«La voiture muletière arrive à l’automne, c’est probablement à ce moment-là qu’elle voit le jour pour la première fois.
«Mais c’est comme dans le football, les maillots sont toujours divulgués tôt. Nous garderons cela secret aussi longtemps que possible. »
