IMG est devenu le promoteur du rallycross FIA pour la saison 2013 dans un accord de 20 ans avec la FIA, mais, selon Motorsport.com, cessera de diriger la série après la fin de la campagne en cours. Les travaux sont censés être en cours pour assurer l’avenir du plus haut niveau de la discipline à double surface.
Lorsqu’on lui a demandé des éclaircissements sur la situation actuelle par Motorsport.com, le patron du World RX, Paul Bellamy, a déclaré dans un communiqué: «Malgré les défis de cette année, nous sommes fiers de présenter cette saison les Championnats du monde FIA de Rallycross et d’Europe de Rallycross en avant en Espagne, en Belgique et en Allemagne pour terminer la saison. Nous évaluons actuellement plusieurs options pour l’avenir de ces championnats en discussion avec la FIA, et nous partagerons plus de détails en temps voulu.
Après avoir obtenu les droits commerciaux du rallycross FIA en 2012, IMG a lancé sa nouvelle entreprise à Santa Pod au Royaume-Uni en octobre de la même année.
Le nouveau championnat d’Europe de Rallycross, initialement appelé «rallycrossrx», a reçu une structure d’événement révisée et une promotion accrue, qui comprenait une couverture télévisée en direct de la quatrième manche en Finlande. La nouvelle ère de la discipline a attiré des noms comme le Champion du Monde des Rallyes 2003 Petter Solberg.
Un an plus tard, la série est devenue un Championnat du Monde FIA, l’une des cinq séries à détenir le titre aux côtés de la Formule 1, du Championnat du Monde des Rallyes, du Championnat du Monde des Voitures de Tourisme et du Championnat du Monde d’Endurance en 2014.
Le passage au statut de FIA World a amené le rallycross vers de nouveaux territoires en Europe et plus loin, comme l’Amérique du Nord et du Sud, l’Asie et plus tard l’Afrique et le Moyen-Orient. La croissance de la série a immédiatement commencé à attirer le soutien des fabricants pour les équipes et des pilotes de renommée mondiale comme Mattias Ekstrom, Sébastien Loeb et Ken Block en tant que participants permanents.
D’ici 2017, quatre équipes; L’équipe Peugeot-Hansen, EKS (Audi), PSRX Volkswagen Suède et Hoonigan Racing Division (Ford), dirigeaient des programmes soutenus par des travaux.
Cependant, l’implication des fabricants a pris fin alors que les plans visant à faire passer la catégorie supérieure du World RX aux voitures électriques, initialement prévus pour 2020. Marques est parti soit parce que l’interrupteur électrique dans le niveau supérieur n’était pas pour eux, soit que la transition électrique ne se faisait pas assez rapidement. pour leurs besoins. La stratégie électrique de la série a depuis été revue et la technologie EV devrait être introduite dans la classe supérieure de la discipline à partir de 2022.
Poursuivant sans implication directe du fabricant et malgré les implications financières que cela impliquait pour les équipes, World RX a sans doute connu sa campagne la plus compétitive à ce jour en 2019.
Le calendrier 2020 initialement annoncé a été retardé et modifié, comme dans tous les sports automobiles de haut niveau, en raison de la pandémie de coronavirus, mais la série a jusqu’à présent organisé six tours dans le cadre de trois week-ends à double tête en Suède, en Finlande et en Lettonie. Il reste quatre manches de la campagne 2020 sur trois week-ends en Espagne (double-tête), en Belgique et en Allemagne.
IMG a été racheté par William Morris Endeavour en 2013, créant initialement WME IMG, puis rebaptisé Endeavour. On ne sait pas encore pourquoi IMG se retire du rallycross, cependant, les observateurs financiers américains ont rapporté en avril qu’Endeavour, une société d’événements, avait une dette de plus de 7 milliards de dollars et les agences de notation ont ramené les perspectives de la société à négatives.
