Les règlements techniques actuels du MotoGP stipulent que les moteurs et le premier des deux carénages aérodynamiques autorisés pour tous les constructeurs non concessionnaires (Yamaha, Honda, Ducati, Suzuki) doivent être homologués le jeudi avant la manche d’ouverture de la saison.
À partir de ce moment, le développement du moteur pour toutes les barres KTM et Aprilia est gelé pour la saison en cours, tandis qu’une seule conception aérodynamique supplémentaire peut être introduite.
Cependant, la pandémie de coronavirus forçant l’annulation de la course Qatar MotoGP, on pensait que cette règle ne s’appliquerait pas avant la nouvelle date de départ – qui est actuellement le Grand Prix d’Espagne à Jerez le week-end du 3 mai.
Le MotoGP a maintenant clarifié cela dans un communiqué de presse publié lundi, déclarant que la date d’homologation d’origine du 5 mars est désormais fixée et que tous les constructeurs non concessionnaires doivent maintenant soumettre les conceptions de moteurs et d’aéro «dès que possible» dans l’intérêt de «l’égalité et équité »dans la situation actuelle.
Seule Honda a pu fournir ses échantillons de pièces de moteur pour homologation au Qatar, tandis que le reste n’a pas pu «en raison des circonstances atténuantes».
Il est entendu que la plupart des équipes hors concession avaient déjà pris une décision quant à la spécification du moteur à utiliser avant l’essai au Qatar.
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La clarification de cette règle signifie que Honda devra probablement soumettre son package aérodynamique 2019 pour homologation, une fois que sa dernière version aura été à l’origine des problèmes de virage de la ’20 RC213V.
Alors que la plupart des usines ont cessé leurs activités pour le moment en raison de fermetures de pays dans le monde, la déclaration indique clairement que le développement de pièces non soumises aux règles d’homologation peut encore être développé au fur et à mesure.
« La FIM, l’IRTA, la MSMA et la Dorna mettent tout en œuvre pour se concentrer sur la simplicité pour les fabricants et l’application des règles », indique une partie du communiqué.
«MotoGP ™ n’a jamais envisagé une période de fermeture pendant laquelle toutes les usines doivent cesser tout développement pendant une période de temps définie, à tout moment de l’année, principalement en raison de la difficulté de contrôler une telle réglementation.
« Le développement sur toute autre partie de la machine non soumise à homologation peut donc se poursuivre, comme c’est le cas en toute saison. »
