Le MotoGP a besoin d’une superlicence de type F1 après l’incident de Binder

Bagnaia a fait ces commentaires en réponse à l’incident impliquant Darryn Binder lors du Grand Prix Moto3 de l’Algarve dimanche, au cours duquel le sud-africain lié au MotoGP a anéanti de manière controversée l’espoir du titre Dennis Foggia dans le dernier tour tout en essayant de dépasser un autre pilote.

Binder – frère cadet du double vainqueur de la course MotoGP Brad – fera ses débuts en MotoGP en 2022 au sein de l’équipe RNF Yamaha, bien qu’il n’ait remporté qu’une seule course en sept saisons en Moto3.

Le jeune Binder s’est forgé une réputation pour sa conduite agressive en Moto3, et s’est mérité le surnom de « Divebomb Darryn » par les commentateurs.

La F1 utilise actuellement un système de superlicence, selon lequel un pilote doit avoir obtenu un certain nombre de points en fonction des résultats dans les catégories juniors avant d’être autorisé à courir en F1.

Lorsqu’on lui a demandé ce qu’il pensait de l’incident Binder/Foggia, qui a mis fin aux espoirs de titre Moto3, Bagnaia a déclaré : « Je pense que comme dans le championnat automobile, nous avons besoin d’une superlicence.

« Juste si tu fais quelque chose [good] dans votre championnat, vous pouvez passer au niveau suivant.

« Et aujourd’hui, ce que nous avons vu, c’est la normalité, car nous avons vu beaucoup de crashs comme celui-ci de sa part [Binder].

« Donc, je sais que ce n’est pas correct de le dire à propos d’un autre coureur, mais ce coureur l’année prochaine sera avec nous [in MotoGP] et j’espère que [incident] ça n’arrivera pas. Mais c’est une chose à laquelle ils doivent réfléchir, je pense. »

Un certain nombre de pilotes étaient d’accord avec la suggestion de Bagnaia, bien que Valentino Rossi – qui a déjà critiqué les normes de conduite en Moto3 et la façon dont ils se sont intégrés au MotoGP – ne pense pas qu’une superlicence résoudra les problèmes fondamentaux de la conduite en Moto3.

« Ce qui s’est passé pendant la course, je pense que ce n’est pas drôle pour Foggia, car terminer le championnat comme ça est difficile », a déclaré Rossi.

Darryn Binder, Petronas Sprinta Racing

Photo de : Gold and Goose / Motorsport Images

« Je ne sais pas pour le super permis, mais je pense que nous avons des pilotes – comme par exemple Binder – qui sont toujours très, très, très agressifs et parfois ils font des erreurs comme celle-ci et ce n’est pas juste pour les autres.

« Mais c’est cavalier par cavalier [this problem], donc pour la super-licence je ne sais pas sincèrement. »

Franco Morbidelli de Yamaha a convenu qu’une superlicence pourrait être une option, mais a souligné que tous les grands pilotes qui arrivent n’ont pas nécessairement un solide ensemble de résultats de classe inférieure – en particulier le champion du monde MotoGP 2021 Fabio Quartararo signé par SRT pour 2019 malgré une seule victoire en Moto2 .

Jack Miller de Ducati a également estimé que les inquiétudes concernant Binder apportant cette agressivité au MotoGP n’étaient pas nécessaires, notant que tous les pilotes peuvent commettre l’erreur qu’il a commise lors de la course Moto3.

« Je veux dire, que puis-je dire? J’ai fait la même chose que Darryn [coming straight to MotoGP from Moto3] », a déclaré Miller.

« Des erreurs peuvent se produire, des incidents se produisent. Le contact est une chose, je comprends, mais il doit y avoir une marge à coup sûr.

« Je suis à 100% d’accord, ce qui s’est passé aujourd’hui en Moto3 n’était pas agréable dans tous les domaines – pour Foggia, mais aussi pour Pedro, car je pense que cela enlève ce qu’il a fait cette saison en tant que rookie.

« J’ai l’impression qu’il avait beaucoup de marge vers la fin de la course et cela l’a privé de la chance de se battre pour son championnat.

« Ces choses peuvent arriver, mais suis-je nerveux ou suis-je inquiet ? Je ne pense pas, parce que le MotoGP est un autre niveau, je ne pense pas que nous ayons à nous en soucier. »