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Du peloton, Senna s’est qualifié le plus haut – le futur triple champion du monde prenant la 17e place sur la grille, quoique à plus de 5 secondes du temps de la pole position, mais devant son coéquipier de Toleman-Hart, Johnny Cecotto.
Brundle, que Senna avait battu pour le titre britannique de Formule 3 en 1983, alignerait deux places derrière en 19e place dans son Tyrrell-Ford normalement aspiré. Hesnault a terminé 20e dans sa Ligier-Renault, Bellof 23e dans le deuxième Tyrrell, et Alliot a battu son coéquipier de RAM-Hart Jonathan Palmer à la dernière place sur la grille des 26 voitures – bien qu’il était à plus de 9 secondes du temps de qualification le plus rapide.
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Ayrton Senna, Toleman TG183B
Photo par: Sutton Images
En course, Senna a été le premier à abandonner, ses débuts n’ayant duré que huit tours avant de subir une panne de turbo. Bellof est allé un peu plus loin, au 11e tour, avec Alliot (batterie morte) et Hesnault (surchauffe) abandonnant respectivement après 24 et 25 tours.
Brundle – qui allait marquer neuf podiums au cours d’une longue carrière en F1 – a été la seule recrue à voir le drapeau à damier, terminant cinquième sur la route. Cependant, les Tyrrells seraient plus tard disqualifiés de l’ensemble du championnat pour diverses infractions techniques, y compris l’utilisation de plomb dans un réservoir d’eau comme ballast pendant les courses.
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Tragiquement, Bellof perdra la vie dans un accident de voiture de sport Porsche Group C à Spa-Francorchamps un an plus tard, un accident que Brundle a vu depuis la voie des stands.
« Bellof était sauvage, mais il n’était pas le crasher que certaines personnes semblent se souvenir de lui », a déclaré Brundle à Autosport. «J’étais sur le point de sauter dans le Jag et j’ai vu cet accident à Eau Rouge comme il s’est produit. Son accident était clairement énorme, mais il n’avait pas l’air horrible.
Stefan Bellof, Thierry Boutsen, Porsche 956
Photo par: Motorsport Images
«Je ne l’ai pas regardé et je pense que mon coéquipier de F1 était mort, mais à ce moment-là, dans les courses de voitures de sport, il y avait le sentiment« que va-t-il se passer ensuite? C’était le même sentiment que nous avions tous pendant le week-end d’Imola en 1994 [when Senna was killed] et les semaines qui ont suivi.
«Il y avait évidemment beaucoup plus d’énergie impliquée que ce qui était évident d’où je me tenais. D’après ce que je comprends, il n’avait aucune chance. »
Hesnault, qui a ensuite couru pour Brabham, était surtout connu pour avoir été engagé dans une troisième Renault pour porter une caméra embarquée lors du Grand Prix d’Allemagne de 1985. Le compagnon de F1 Alliot a amassé plus de 100 départs (mais n’a marqué que sept points) pour RAM, Ligier et Larrousse, bien qu’il ait une fois remplacé pour Mika Hakkinen interdit à McLaren lors du GP de Hongrie de 1994.
