Le Ford F-150 électrique est toujours sur la bonne voie pour une sortie en 2022, mais on ne sait pas ce que Ford prévoit de faire après l’entrée en vigueur de l’interdiction d’importation de SK Innovation.
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En mai 2019, la Commission du commerce international des États-Unis a voté pour l’ouverture d’une enquête sur SK Innovation, un fournisseur de batteries coréen, sur la base d’allégations de son concurrent LG Chem selon lesquelles SK Innovation a volé de précieux secrets commerciaux concernant les batteries de véhicules électriques. Maintenant, l’USITC a rendu une décision officielle, et cela ne semble pas idéal pour SK Innovation ou les constructeurs automobiles qui compteront sur ses composants.
L’USITC a imposé à SK Innovation une interdiction de 10 ans d’importer des composants de batterie de VE aux États-Unis, rapporte Bloomberg, citant le site Web de l’USITC. Suite à de nouvelles allégations selon lesquelles SK Innovation aurait détruit des éléments de preuve qui pourraient aider LG Chem à prouver sa thèse, l’USITC a pris sa décision cette semaine seulement, clôturant une enquête ouverte il y a près de deux ans.
Cependant, SK Innovation n’est pas obligée d’arrêter de travailler tout de suite. La société a eu quatre ans pour continuer à importer des composants pour la prochaine variante électrique du Ford F-150, et elle a obtenu un sursis de deux ans pour faire de même pour les futurs véhicules électriques du marché américain de Volkswagen fonctionnant sur son véhicule électrique évolutif MEB. architecture.
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« La décision de l’ITC soutient nos plans visant à commercialiser le Ford F-150 entièrement électrique à la mi-2022 », a déclaré un porte-parole de Ford dans un communiqué. En outre, dans un message sur Twitter, le PDG de Ford, Jim Farley, espérait que les deux sociétés pourraient parvenir à un règlement volontaire, ce qui serait « dans le meilleur intérêt des fabricants et des travailleurs américains ».
« Nous continuons d’analyser la décision de la Commission américaine du commerce international et son impact sur Volkswagen », a déclaré un porte-parole du constructeur automobile.
Les représentants de LG Chem et SK Innovation n’ont pas immédiatement renvoyé les demandes de commentaires. SK Innovation a toutefois déclaré à Reuters qu’elle « regrettait » la décision de l’USITC, tandis que LG Chem en faisait l’éloge.
Il est probable que les véhicules en question nécessiteront quelques ajustements pour accueillir les batteries et les composants de différents fournisseurs, mais la question de savoir exactement combien de travail est nécessaire reste à voir. Selon Bloomberg, Ford a déclaré à l’USITC en mai que «les batteries EV ne peuvent pas simplement être échangées comme les batteries d’une lampe de poche».
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