Ce sont de très bons chiffres pour un camion léger pleine grandeur.
Nick Miotke / Chris Paukert / Roadshow
Nouvelle choquante ce matin: une camionnette hybride rend la consommation de carburant de la location de classe. Cela semble un peu évident, mais c’est vrai et le camion impliqué n’est autre que le Ford F-150 PowerBoost hybride 2021. Vendredi, le constructeur automobile a partagé les chiffres de consommation de carburant estimés de l’EPA, qui surpassent les options à essence les plus économes en carburant de Chevy et Ram.
Les chiffres sont – roulement de tambour s’il vous plaît – 25 miles par gallon en ville, 26 mpg autoroute et 25 mpg combinés pour un F-150 hybride sous forme de deux roues motrices. Optez pour le 4×4 et l’économie de carburant est toujours très bonne à 24 mpg en ville, 24 mpg sur autoroute et 24 mpg combinés. Je suis allé de l’avant et j’ai regardé en arrière sur la consommation de carburant d’un F-150 2010 pour voir jusqu’où nous en sommes et c’est assez incroyable. Il y a dix ans, le F-150 le plus économe en carburant à vendre était le modèle à deux roues motrices avec un V8 de 4,6 litres et une boîte automatique à six vitesses. Comment l’EPA l’a-t-il noté? Un maigre 15 mpg ville, 21 mpg autoroute et 17 mpg combinés. En une décennie, le F-150 hybride 2021 est presque 10 mi / gal plus efficace que son prédécesseur.
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Si vous optez pour le F-150 hybride et son groupe motopropulseur hybride biturbo de 3,5 litres V6 contre les Chevy Silverado et Ram 1500 les plus frugaux, la Ford s’en va avec. Je parle cependant des moteurs à essence, pas du diesel. Juste une note. Le meilleur que vous obtiendrez du Silverado est d’environ 21 mi / gal combinés et même le groupe motopropulseur V6 hybride doux eTorque du Ram 1500 ne musclera que 22 mi / gal. Les deux chiffres concernent les camions à deux roues motrices puisque les estimations baissent pour les modèles 4×4.
Vraiment, cela place Ford dans une bonne position. Le F-150 hybride n’est pas en reste avec 430 chevaux et un énorme couple de 570 livres-pied. Vous ne trouverez pas cela dans le Silverado de 2,7 litres turbo-quatre de Chevy, ni dans le V6 électrifié de 3,6 litres de Ram. Tout comme Ecoboost a aidé Ford à vendre au public des moteurs turbocompressés de plus petite cylindrée, peut-être que PowerBoost aidera les Américains à devenir des véhicules utilitaires puissants mais efficaces.
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