Accueil auto Le F3 britannique adoptera un 'aileron de requin' à la IndyCar

Le F3 britannique adoptera un 'aileron de requin' à la IndyCar

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IndyCar a présenté laileron de requin – qui mesure environ trois pouces – et éloigne les débris de la tête du pilote – pour la saison 2019 au lieu dun halo, et il sest déjà révélé efficace. Il présentera laéroscreen équivalent au halo développé par Red Bull Advanced Technologies pour 2020.

La BRDC British F3 a présenté sa voiture actuelle Tatuus-Cosworth pour la saison 2016. Elle est en discussion avec la FIA pour devenir un championnat régional officiel de la F3 depuis lintroduction de ces règles pour cette saison. Cela nécessiterait de passer à une voiture avec un halo.

Mais le championnat n’a pas encore atteint ce statut et, dans l’intervalle, Jonathan Palmer, directeur général de Motor Sport Vision, qui gère le championnat, tient à réduire les coûts pour les équipes.

"Lessentiel, cest que nous travaillions en coordination avec les équipes pour comprendre ce que les équipes aimeraient voir en termes de développement futur avec la voiture et en termes de coût", a déclaré Palmer, ancien pilote de Formule 1, à Motorsport.com.

«Nous sommes certainement ouverts et nous souhaitons mettre à niveau nos voitures F3 britanniques pour les rendre conformes aux derniers règlements techniques de la FIA.

«Nous avons soumis des propositions à la FIA pour une nouvelle voiture britannique F3 utilisant une voiture à halo et qui doit encore être examinée et discutée. Mais jusquà ce que cela se produise, notre voiture actuelle fait un très bon travail. ”

En plus de laileron de requin pour la saison prochaine, la série publiera un aérodynamisme actualisé pour sa voiture, y compris un aileron arrière révisé que les équipes espèrent permettre aux pilotes de suivre de plus près les événements dans les turbulences.

"Nous avons senti le besoin de faire quelque chose (en ce qui concerne la protection de la tête), nous ne pouvions pas obtenir le halo, alors la meilleure chose à faire était de le faire (laileron de requin)", a déclaré Graham Johnson, chef de léquipe Lanan Racing.

Wayne Douglas, coéquipier de Douglas Motorsport, a ajouté: «Je pense qu’il pourrait y avoir plus de traînée pour que le sillage soit plus grand et qu’il y ait plus de chance de passer.

«Le problème était dû à l’ancienne configuration où nous étions au maximum sur les ailes arrière 90% du temps, ce qui nous donne beaucoup d’options pour changer les voitures.

"Je ne pense pas que cela fera une énorme différence (pour la performance), vous parlez probablement de deux dixièmes (par tour) au maximum."

Au total, 18 pilotes ont pris part à la série britannique cette année. Clément Novalak remporte le titre avec le géant monoplace Carlin.

La décision du F3 britannique de ne pas adopter le règlement régional F3 signifie que la série pourrait perdre le nom de Formule 3, après sêtre déjà vu accorder une prolongation de son utilisation en 2019 par la FIA.

Mais Palmer tient beaucoup à ce que le nom soit conservé et espère que l’instance dirigeante sera d’accord.

"Nous espérons que le F3 britannique conservera le titre de F3", a-t-il ajouté.

«En Grande-Bretagne, nous avons une longue histoire avec le nom britannique F3, c’est compris par les pilotes, les équipes et le public, tout le monde le comprend. Il n’ya pas de vraie raison pour laquelle nous ne devrions pas le garder. "

Le calendrier britannique F3 2020 a également été dévoilé le mois dernier et reste inchangé par rapport à cette saison.

Le championnat débutera à Oulton Park et comprendra des visites à Snetterton, Silverstone (deux fois), Donington Park (deux fois), Spa et Brands Hatch.

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