Dans un document publié jeudi, Elaine Chao, responsable du département DOT, a présenté une voie à suivre pour le développement de voitures autonomes avec moins de réglementation gouvernementale.
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Le développement de voitures autonomes est une activité très importante. Les entreprises consacrent des milliards de dollars à la question de savoir comment rendre les voitures autonomes sûres, fiables et abordables. Pour arriver au point où des véhicules entièrement autonomes sont prêts pour la consommation publique, il faut beaucoup d’essais. Jusque-là, le gouvernement a été un peu restrictif en ce qui concerne les entreprises qui peuvent tester quels équipements sur quelles routes dans quelles villes. L'administration Trump est là pour changer cela.
Dans une initiative politique publiée jeudi, la secrétaire aux Transports, Elaine Chao, a présenté une nouvelle stratégie permettant au gouvernement d'assouplir ses réglementations concernant les voitures autonomes afin d'accélérer le développement et d'encourager la participation du secteur privé.
Dans son mémoire, le ministère des Transports a notamment souligné que l'administration Trump ne reconnaîtrait pas les 10 terrains d'essais automatisés décrits par Barack Obama peu de temps avant son départ et ne serait plus éligible pour les 60 millions de dollars son administration leur avait réservé.
En outre, l'initiative politique mentionne une étude visant à déterminer les effets potentiels que les véhicules autonomes peuvent avoir sur la main-d'œuvre américaine. Cette étude sera un effort collectif de plusieurs organisations, dont le Département du travail, le Département du commerce, le Département du commerce et le Département de la santé et des services sociaux.
Il est intéressant de noter que le document du DOT insiste sur le fait que le "DOT américain embrasse la liberté de la route, ce qui inclut la liberté pour les Américains de conduire leurs propres véhicules. Nous envisageons un environnement dans lequel les véhicules automatisés fonctionnent aux côtés des véhicules conventionnels à conduite manuelle. Nous protégerons la capacité des consommateurs de faire les choix de mobilité les mieux adaptés à leurs besoins. "
Nous serons intéressés de voir comment ce relâchement de la réglementation affecte le développement des véhicules autonomes, s'il a l'effet escompté et, plus important encore, si nous commençons à observer une augmentation du nombre d'incidents de sécurité survenant lors des essais.
