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Le dos de Jonathan Rea est contre le mur

Le sextuple champion WSBK a suivi Razgatlioglu d’un point avant la 10e manche de la saison, mais a vu ce déficit augmenter au plus haut cette année après que le coureur turc a remporté une double victoire au cours d’un week-end perturbé.

Rea a pu conserver la tête pendant une grande partie de la course d’ouverture après avoir dépassé tôt le poleman Razgatlioglu, mais le pilote Yamaha a repris la place avec six tours à faire pour gagner par un peu plus d’une deuxième course.

La deuxième course s’est avérée beaucoup plus délicate pour l’Ulsterman alors qu’il s’est effondré à la cinquième place sur le pneu tendre SCX, tandis que Razgatlioglu a battu la Ducati de Scott Redding pour compléter une série de victoires en Espagne.

Rea a de nouveau laissé entendre que la nouvelle Kawasaki ZX-10RR n’était pas tout à fait à la hauteur de la Yamaha R1 améliorée, mais a déclaré qu’il savourait ce qui est la bataille pour le titre WSBK la plus proche de mémoire récente.

Le joueur de 34 ans a comparé le défi de championnat de Razgatlioglu à la charge de fin d’année de Chaz Davies en 2016 et à la série parfaite de 12 victoires d’Alvaro Bautista au début de la campagne 2019 – Rea s’est imposé à chaque fois.

« C’est une bonne pression », a-t-il déclaré. « J’aime la sensation quand mon dos est contre le mur. C’était un peu la même chose en 2016 quand Chaz arrivait et j’avais un énorme écart au championnat et du coup ce n’était plus rien.

« C’était la même chose quand Bautista me tuait pendant quatre rounds d’affilée. C’est bien. Je pense qu’en m’écrasant à Phillip Island et en venant de derrière l’année dernière, j’ai aimé cette sensation.

« J’aime serrer les dents, mais j’ai besoin d’une arme pour me battre. Vous ne pouvez pas simplement serrer les dents et y arriver.

« Nous devons résoudre les petits problèmes que nous rencontrons dans ces conditions chaudes avec le pneu tendre mais je pense que le pneu tendre est en vacances, ce n’est pas le cas. [going to be used] jusqu’à l’année prochaine. Voyons donc le pneu à Portimao, en Argentine et en Indonésie, mais je pense qu’il devrait nous convenir un peu mieux.

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Alors que Rea a réussi à rester proche de Razgatlioglu après être tombé derrière le pilote Yamaha lors de la course d’ouverture, il est apparu loin du rythme lors de la deuxième rencontre du week-end, passant de la troisième sur la grille à la sixième place – avant de dépasser la Ducati en difficulté de Michael. Ruben Rinaldi termine cinquième.

Rea a blâmé le pneu arrière souple SCX de Pirelli pour sa piètre performance, expliquant à quel point il était inhabituellement lent tout au long de la course.

« Dans la Course 2, la température est montée, j’ai changé le pneu arrière et bien sûr, comme à Barcelone, j’ai rencontré le même genre de problèmes avec le pneu tendre », a-t-il déclaré.

« Je n’avais aucune adhérence sur le côté du pneu, c’était très difficile d’arrêter la moto et d’entrer dans le virage. Je faisais beaucoup d’erreurs et c’était la différence [to Race 1].

« Normalement, nous mettons les pneus tendres et la différence de temps au tour est peut-être d’une demi-seconde ou vous êtes beaucoup plus rapide, mais aujourd’hui, nous ne l’avions pas.

« Nous devons vérifier pourquoi parce que honnêtement c’est étrange avec ça [developmental] Pneu 557, comme pour la famille SCX d’être si constant toute la course mais toujours lent pour moi. En général, la tendance serait que c’est rapide, mais je ressens une certaine baisse.

« C’était l’histoire de ma course, je ne me sentais pas un avec la moto mais j’ai eu du mal. C’est frustrant pour être honnête parce que nous avons l’impression de tout extraire de la moto, nous sommes vraiment à la limite avec beaucoup de choses, c’est difficile.

Jonathan Rea, Kawasaki Racing Team WorldSBK

Photo de : Gold and Goose / Motorsport Images

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