Les équipes ayant rejeté à l’unanimité un prototype de pneu 2020 à la suite d’un test à Abu Dhabi l’année dernière, la décision a été prise de s’en tenir à la construction et aux composés de 2019.
Bien que cela signifie que les équipes se trouvent dans une situation unique d’avoir les mêmes pneus pour une deuxième année, le directeur technique de Racing Point a déclaré que des changements dans la pression des pneus nécessaires pour faire face à l’augmentation des performances de la voiture poseraient un problème.
« Je pense que les pneus deviennent de plus en plus difficiles », a déclaré Green lorsque Motorsport.com lui a demandé l’impact de l’utilisation du même moteur cette saison.
«À mesure que la charge de ces voitures augmente, et parce que nous nous retrouvons avec le même pneu et la même construction fondamentaux, je pense qu’il devient beaucoup plus difficile pour nous de faire fonctionner ces pneus.
« Nous le disons déjà, et je pense qu’avec les directives qui sortent concernant la façon dont nous pouvons également utiliser les pneus, cela va rendre les choses encore plus difficiles.
«Je pense donc que le défi des pneus est probablement plus difficile cette année que jamais. C’est définitivement pour nous. Même si la construction et l’enceinte sont restées les mêmes, les voitures ont évolué, et c’est fondamentalement le défi. »
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Green a déclaré que l’impact du changement de pression se ferait plus sentir en course qu’en qualification, lorsque les équipes ne ressentiraient pas autant les limitations.
« Je pense qu’un tour est encore relativement simple, mais sur une longue distance, c’est un très, très gros défi », a-t-il déclaré. « Un très grand défi. »
