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Le concept Nissan IMs est un Moonshot autonome de Detroit

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À un certain niveau, même les voitures à économie modeste sont des œuvres d'art industrielles. Peut-être pour cette raison, il n’est pas surprenant que lorsque nous pensons à de nouveaux modèles de voitures, en particulier de concept cars, nous imaginons que leur apparence est le résultat de quelqu'un qui met le stylo sur le papier, la main sur l’argile ou le pixel sur l’écran. Et bien que tous ces processus continuent de se produire, presque toutes les conceptions de voitures actuelles trouvent leur origine dans un processus très différent: la recherche client. Prenez ce concept Nissan IMs qui vient de faire ses débuts au Salon de l'auto de Detroit 2019, lundi. Sa forme fastback sexy, ses roues de 22 pouces et son éclairage astucieux ont tous l'air suffisamment organiques pour donner l'impression qu'ils sont nés d'un seul esprit.

La vérité est que la voiture d'exposition électrique Nissan IMs est le résultat de recherches approfondies. Le constructeur automobile japonais a interrogé des milliers de personnes pour connaître leur utilisation, l'évolution de leurs habitudes et les technologies permettant au futur de concevoir des voitures. Le concept de messagerie instantanée n'est pas simplement une vision artistique, en d'autres termes. C'est une thèse qui roule. Dans ce cas, cette thèse est une berline autonome de niveau quatre avec une hauteur de caisse et une position assise surélevées, cette dernière étant réalisée dans une nouvelle cabine reconfigurable chargée de technologies futuristes.

Alors, comment passer des tas de questionnaires et de discussions sur les "espaces blancs" du marché à une berline élégante sans pilier à quatre portes, avec 483 chevaux, 590 livres de couple et une batterie de 115 kWh pouvant parcourir 380 km? À la fin du mois de septembre, j’ai eu l’occasion de le savoir: Nissan m’a plongé dans la genèse de ce concept car, notamment en prenant part à de nombreuses présentations et en jetant un coup d’œil rapide à une maquette grandeur nature. Le studio de design de Nissan à Atsugi, au Japon.

Il y a certainement un agenda à l'œuvre ici: le Nissan Leaf est le premier véhicule électrique moderne à arriver sur le marché, et la société a fait évoluer sa plate-forme Intelligent Mobility, qui a permis à la technologie d'automatisation partielle de ProPilot Assist de niveau 2 d'être confiée à plus de conducteurs peut-être n'importe quelle autre marque. Ce n'est pas un hasard si le développement des IM dépend à la fois de la propulsion électrique et des niveaux d'automatisation encore plus élevés promis pour un avenir pas trop éloigné.

À cette fin, le constructeur a commencé par interroger les automobilistes et les propriétaires d’autres produits Nissan sur les besoins non satisfaits. Il a ensuite examiné l’évolution des préférences automobiles dans le temps, notamment en examinant le catalogue de recherche de l’entreprise. Ce même type de recherche a déjà conduit à la création du Leaf EV lui-même, ainsi que de modèles centraux comme le love-it-or-hate-it Juke, un modèle qui a connu un succès massif dans le monde entier.

Dans ce cas, un profil client idéal a été créé, ce qui aide à définir le cadre du concept de messagerie instantanée. Ce client idéal théorique, connu sous le nom d '"Optimiste vif", est un homme fictif du nom de Hugo, âgé d'environ 50 ans, qui a du succès et qui est un lecteur averti, désireux de montrer discrètement son statut. Hugo achète beaucoup de nouvelles technologies, fait confiance aux produits autonomes et veut minimiser son empreinte environnementale. Selon Nissan, Hugo possède peut-être actuellement quelque chose comme une Audi A7, mais à mes oreilles, Hugo ressemble beaucoup à un client typique de Tesla.

Les IM disposent de feux extérieurs à impulsions dynamiques qui brillent en bleu lorsque la voiture est en mode de conduite automatique.

Nissan

Peu importe à quel point vous tenez compte de l'âge, des loisirs ou du niveau de revenu de votre client idéal théorique de Nissan, je parie que beaucoup d'entre vous trouveront le concept de messagerie instantanée attractif. La société appelle les MI une "berline sport surélevée", avec l'idée qu'Hugo et ses amis profitent de la vue dominante offerte par un VUS, mais ils ne veulent pas nécessairement de la forme typiquement carrée (et désormais commune) de ce type de véhicule.

Certains constructeurs automobiles avaient déjà essayé des berlines soulevées, notamment les très légères S60 Crossroad Country et Subaru Legacy SUS et Outback Sedan de Subaru, mais si ces modèles de production ressemblaient à des berlines classiques avec des bijoux de costume SUV intégrés, les MI semblent plus globalement exécutés. Bien que, à mes yeux, cette idée ne soit pas aussi nouvelle que le semble Nissan.

Si l’idée que cette soi-disant "néo berline" est née d’une étude de marché vous paraît froide, sachez que cela n’est pas le cas en personne et que cela ne semble pas être un exercice par cœur pour les concepteurs. Alfonso Albaisa, vice-président chargé de la conception globale, appelle les MI une "capsule spatiale de balle épurée". En fait, tout au long de sa gestation, le MI a reçu le nom de code interne "Moonraker" en hommage au film de James Bond de 1979, et le but était de capturer une partie de la sensation interstellaire de ce film et de sa suaveté générale.

La messagerie instantanée couvre 190 pouces de long – environ 2 pouces de moins qu'une Maxima 2019 – et pourtant, elle repose sur un empattement beaucoup plus long de 114 pouces (près d'un demi-pied de plus que la Max). Ceci, associé à une suspension pneumatique adaptative, contribue à offrir une conduite plus confortable et plus d'espace intérieur.

Les portes Piilarless révèlent un intérieur reconfigurable comprenant un «fauteuil empereur» à l'arrière.

Nissan

Bien que l'extérieur soit net, c'est l'intérieur des messages instantanés qui semble le plus futuriste. S'inspirant des hôtels d'avant-garde japonais, vous trouverez partout des touches de voiture d'exposition, y compris un tableau de bord présentant une sous-structure visible ressemblant à un treillis produite par l'impression 3D. Les supports géométriques (qui seraient certainement une douleur royale à garder propres dans le monde réel) sont répercutés dans les motifs que l'on retrouve sur le toit en verre, le volant et les pédales de style empiècement, entre autres.

Le thème de la cabine aurait été inspiré par Kumiko, une forme d'art japonais traditionnel qui utilise des lattes de bois pour créer des motifs complexes sans clous. Alfonso Albaisa, concepteur en chef chez Nissan, me dit que ces éléments, ainsi que l'esthétique de tout l'intérieur, sont fondés sur le concept japonais de «Ma» () qui se traduit approximativement par «l'espace entre les choses» – en gros, l'espace négatif. Dans ce cas, les lacunes dans les formes géométriques aident à définir notre perception de la cabine autant que les structures elles-mêmes.

Une roue déployable émerge pour la conduite manuelle. Notez les embouts de tableau de bord ressemblant à un réseau, imprimés en 3D.

Nissan

La configuration de l'intérieur du MI est également dictée par le matériel de niveau quatre de la voiture. Il existe un mode manuel standard dans lequel le conducteur peut utiliser la roue et les pédales susmentionnées, ainsi qu'un nouveau groupe d'indicateurs à double couche, pour piloter la voiture. Lorsque le véhicule est en mode totalement autonome, le volant affleure au tableau de bord et la cabine peut être reconfigurée en triangle, les sièges avant se tournant vers l'intérieur pour favoriser la communication.

Dans cette configuration, le siège central de la deuxième rangée devient le meilleur de la maison. Le siège central «Premier Seat» ou la «chaise de l'empereur» se transforment en une sorte de fauteuil lounge, avec un repose-pieds rabattable pour la détente. Les sièges eux-mêmes ne sont pas cousus dans le cuir habituel, ils sont recouverts d'un tissu futuriste – oserais-je dire, des années 70 – Spacey – avec des fils d'or.

D'après Nissan, les messagers intègrent également un avatar de réalité augmentée destiné à faciliter la navigation, notamment dans les technologies les plus fantaisistes, et une partie de la technologie "Invisible à visible" récemment mise en avant par Nissan au CES.

La messagerie instantanée est peut-être une berline, mais elle est associée à une hauteur de conduite et à une position d'assise similaires à celles d'un VUS.

Nissan

Pour le moment, Nissan ne dit pas que le GI a un avenir dans la production, et les responsables se sont montrés réticents lorsque j'ai demandé si une telle exécution pourrait constituer la base d'un futur remplacement de Maxima (après tout, les ventes de berlines traditionnelles ont été aussi cruelles les acheteurs affluent vers les croisements). Cela étant dit, l'Albanais a confirmé son intention de proposer une version de production du concept de SUV électrique IMX, présenté au salon de l'automobile de Tokyo en 2017. La production IMX sera l’un des huit nouveaux véhicules électriques que Nissan lancera en 2022.

La taille et l'ambition haut de gamme du concept de messagerie instantanée ressemblent peut-être un peu trop à celle de la marque Infiniti de Nissan, mais cela ne semble pas déranger Albaisa and Company. Peut-être y a-t-il assez de «Ma» entre la gamme actuelle de Nissan et la division premium de la société pour que quelque chose comme cela puisse être présenté aux salles d'exposition, mais malheureusement, cela me semble être un peu comme un coup de tête.

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