Accueil auto Le Chili possède «l’un des coins les plus difficiles» en FE

Le Chili possède «l’un des coins les plus difficiles» en FE

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Le site de 1,42 mile dans la capitale chilienne a subi des révisions approfondies avant sa deuxième course FE, y compris la suppression d’une chicane serrée le long du virage à gauche 8. Cette décision suit la collaboration de la FIA et FE pour éliminer l’utilisation ces chicanes à la suite d’une série d’incidents très médiatisés au cours de la campagne 2018-19.

Le coin plat mène maintenant à un angle gauche de 90 degrés qui présente un changement de surface de l’asphalte au béton au sommet.

Vandoorne a déclaré à Motorsport.com: «[For this year] nous avons retiré la chicane, ce qui la rendra très intéressante. Ça va être une très longue ligne droite, une très grande vitesse à la fin, et [now] dans l’un des coins les plus délicats de la saison.

« Il y a une charge latérale élevée [on the car], de nombreux changements de Tarmac également. C’est l’une des plus délicates, donc les qualifications – en particulier sur les 250 kW, la vitesse la plus élevée que nous y atteignons – est un grand défi. « 

Disposition des pistes ePrix de Santiago

Photo par: FIA Formula E

Mode d'attaque

Mode d’attaque

Photo par: Joe Portlock / Motorsport Images

Le pilote Nissan e.dams et champion 2015-16 Sébastien Buemi a ajouté: «J’aime le fait que nous nous soyons débarrassés de la chicane. Ce n’était pas très agréable, c’était presque impossible à dépasser et c’était juste une opportunité de créer un drapeau rouge ou quelque chose comme ça.

« [Turn 9] sera difficile car vous arriverez avec beaucoup de vitesse et vous devrez ralentir beaucoup. En termes de possibilités de dépassement, je ne pense pas que ça va être facile parce que si un gars ferme la porte, vous devez aller à l’extérieur – c’est très difficile. « 

La séquence d’ouverture de la piste a également été modifiée, les virages 1 et 2 passant d’un droitier à double apex ouvert à un virage à gauche de près de 90 degrés en une épingle à cheveux longue pour droitier. Le pilote d’Envision Virgin Racing, Sam Bird – qui a dépassé deux voitures lors de ces virages sur le chemin de la victoire l’année dernière – pense que les changements de configuration à cet endroit réduiront le potentiel de dépassement.

« Le nouveau reformaté 1-2, je pense qu’il a enlevé une opportunité de dépassement », a déclaré Bird lors de la conférence de presse avant l’événement. « Mais la façon dont ils ont ouvert le virage final a peut-être donné une zone de dépassement potentielle dans l’épingle à cheveux finale. . « 

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La section asphaltée du circuit entre les tours 2 et 8 a également été recouverte après la rupture de la surface par les températures chaudes de l’année dernière.

Quand Motorsport.com lui a demandé si cette mesure était suffisante pour éviter une répétition, Buemi a déclaré: «Ils ont changé l’asphalte, donc normalement ça devrait être mieux. [Last year] c’était bon jusqu’à ce qu’il s’effondre. Ils ont fait l’asphalte un peu tard, donc ils n’ont pas eu le temps de le sécher correctement et je pense que c’est pour ça qu’il s’est cassé.

«Espérons que cela ne se produira pas cette année. Ils ont refait la surface et ont apparemment utilisé un autre type d’asphalte, donc nous verrons si cela change à nouveau et s’il reste un peu plus longtemps ensemble. »

Reportage supplémentaire par Alex Kalinauckas

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