Le chef de l’équipe rivale étiquette la tactique de DJRTP Bathurst "tricherie flagrante"

L’équipe Shell Ford a été inculpée d’une violation des instructions de l’équipe, qui a vu Coulthard dominer le peloton alors que l’éventuel vainqueur de la course, Scott McLaughlin et Jamie Whincup, plongeaient dans les stands.

Une audience devant le Gold Coast 600 de la semaine prochaine déterminera le sort de DJRTP, avec une amende et / ou une déduction des points des équipes considérée comme le résultat le plus probable.

Conçue sous lapparence dun moteur en surchauffe et communiquée à Coulthard comme un moyen de ralentir la progression des débris sur le circuit, cette instruction a créé une tempête de controverse autour du résultat de la Grande Course.

Dans lépisode de cette semaine du podcast Below the Bonnet, qui doit être publié demain matin, Barry Ryan, le patron dErebus Motorsport, va jusquà qualifier cette tactique de tricherie.

"Essentiellement, cette équipe a triché de façon flagrante, je suppose, et a corrigé la course à partir de ce point", a déclaré Ryan.

"Il n’ya pas d’autre façon de regarder les choses. C’est assez clair dans la vision, la radio, le langage corporel des personnes qu’ils ont interviewées au sein de l’équipe, que cela a été fait exprès. Malheureusement, nous et d’autres équipes nous ont emmenés hors de la course essentiellement, et ne nous a pas donné loccasion dutiliser notre stratégie.

"Cest assez préjudiciable [pour le sport]. Malheureusement, il y a tellement de dommages causés par le public, de toute façon, nous navons pas besoin dautre chose comme celle-ci qui porte atteinte à notre intégrité et à la manière dont notre sport est perçu.

"Cest une tricherie flagrante, et je naime pas appeler quelquun de tricheur, mais cest ce quils ont fait. Ils ont dû le faire pour sassurer que la voiture n ° 17 ait la chance de rester comme lune des deux voitures avant."

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Le pilote Erebus David Reynolds, Shane van Gisbergen [Triple Eight] et James Courtney [Walkinshaw Andretti United] figuraient parmi les pionniers qui sétaient affrontés lors de la voiture de sécurité Lap 123.

Selon Ryan, cela aurait été un avantage de carburant suffisant lors de la mise en garde au tour 134 de permettre à certaines de ces voitures de faire sauter McLaughlin et Whincup à cette étape de la course si elles navaient pas été retenues.

Et à partir de là, il estime que tout aurait pu arriver.

"Je suis sûr que si nous avions placé Dave en tête, peu importe le nombre de tours à effectuer, il aurait eu un Commodore très large", a ajouté Ryan.

"Le rythme que nous avions nétait pas le meilleur, mais il était probablement aussi bon que le troisième au cinquième. Et qui sait, vous pouvez améliorer les choses quand vous navez personne devant vous …"

Pour plus avec Barry Ryan, recherchez le dernier épisode de Below the Bonnet.