Sainz, triple vainqueur du Dakar, et Loeb, champion du WRC, se sont attaqués au roadbook au cours du marathon de deux semaines en Arabie saoudite en janvier, après avoir perdu beaucoup de temps avec des problèmes de navigation sans rapport.
Le pilote du X-Raid Mini Sainz a déclaré qu’il en avait «assez» après s’être perdu dans le désert à deux reprises au cours des trois premiers jours, décrivant l’événement comme plus un «gymkhana qu’un rallye-raid», tandis que Loeb estimait qu’il ne pouvait pas faire de différence. au résultat d’une «course de copilotes et non de pilotes».
Les commentaires font suite à un changement majeur cette année, avec des roadbooks remis à chaque équipage 15 minutes avant l’étape au lieu de la soirée précédente, ne leur laissant pas le temps d’ajouter leurs propres notes – bien que Dakar ait tenté de compenser cela en fournissant des roadbooks plus détaillés. .
Castera a initialement répondu à Sainz et Loeb en janvier en disant que l’organisateur ASO ne rendait pas le roadbook «volontairement difficile», mais a offert une réponse plus détaillée dans une présentation pour le Dakar 2022.
Castera, qui a pris le poste de chef de Dakar en mars 2019, a déclaré qu’il veillerait à ce que la navigation ne joue pas un rôle aussi important dans l’événement de l’année prochaine qu’en 2021 – mais a averti qu’il ne pouvait pas «trahir la discipline» et prendre loin du défi de la navigation de Dakar.
« Eh bien, la critique est venue d’une personne sur 300 sur un Dakar », a déclaré Castera. « Non, mais c’est vrai que cela venait de deux qui ont fait du WRC, Sébastien Loeb et Carlos Sainz.
«Pour moi, en français on dit le Gardien du Temple, je suis le gardien des essences, qui veille sur l’esprit du rallye raid: endurance, plus d’aventure, plus de pilotage, plus de navigation.
«Je suis ici pour trouver un équilibre entre ces piliers de l’esprit rallye-raid. Il est vrai que parfois l’un peut être plus important que l’autre, comme ce fut le cas l’année dernière avec la navigation.
«L’année prochaine, je veux trouver un meilleur équilibre, mais ce que les pilotes ne comprennent pas, c’est que je n’essaie pas de rendre les choses extrêmement difficiles.
«Quand on fait la reconnaissance en octobre, les routes sont parfaitement visibles, mais jusqu’à ce que la course ait lieu, il pleut, il y a du vent, beaucoup de gens passent sur une route parallèle. Cela peut donc être beaucoup plus difficile lorsque les pilotes terminent les étapes, mais parfois cela peut aussi être plus facile.
« C’est très compliqué de trouver cet équilibre, mais c’est mon travail et je vais essayer de l’ajuster, mais je ne supprimerai jamais le pilier de navigation, sinon je trahirai cette discipline. Loeb, Sainz et les autres doivent très bien comprendre cela, sinon ils n’ont rien à faire sur le Dakar ».
Castera, qui était copilote de Cyril Despres chez Peugeot de 2016-18 puis navigateur de Stéphane Peterhansel au X-raid en 2019, a reconnu que la navigation est devenue plus complexe depuis que le rallye a quitté l’Amérique du Sud en 2020 et que c’est quelque chose que les concurrents font. doit accepter et s’adapter.
« C’était très facile en Amérique du Sud, ce que je connais parce que j’y ai organisé 10 Dakars et que je l’ai aussi fait en tant que copilote: il y avait peu de navigation », a-t-il déclaré.
«Mais Carlos a aussi un très gros problème. Ces images dans lesquelles on l’a vu aller dans un sens et dans l’autre comme une voiture télécommandée, ça ne peut pas être, personne ne fait ça.
«J’ai fait un Dakar avec Peterhansel et trois-quatre avec Despres et quand nous avons eu un problème, nous nous sommes arrêtés, avons discuté et avons pris une décision ensemble.
« Nous avons gagné des étapes même si nous nous sommes arrêtés une minute ou deux. C’est quelque chose que Carlos et Sébastien doivent également comprendre, que cela fait partie de la course, qu’en Arabie saoudite c’est très différent de la philosophie précédente et qu’ils doivent changer d’état d’esprit. .
«La navigation fait partie du Dakar et le restera. Ce que je comprends très bien, c’est qu’il n’est pas nécessaire que ce soit une loterie et c’est le travail que je dois faire maintenant.
