Accueil auto Le changement Aero sauve les espoirs de Holden à Bathurst – Triple Eight

Le changement Aero sauve les espoirs de Holden à Bathurst – Triple Eight

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Les Commodores se sont lancés dans le round néo-zélandais du week-end dernier avec un nouvel ensemble aérodynamique comprenant un nouveau plateau avant, un rabat Gurney sur le bas de laile arrière et la suppression dun support de feu de freinage au-dessus du pare-brise arrière.

Lintroduction du nouveau package a coïncidé avec une performance record de Triple Eight, qui est également lhomologateur de Holden.

Samedi, il y avait un doublé sur la route. Jamie Whincup a été pénalisé pour laprès-course, tandis que Whincup et Shane van Gisbergen ont montré un rythme de course avant dimanche.

La course du dimanche de Whincup, cependant, a été mise en échec par son rôle dans le débat controversé sur la débâcle de la voiture de sécurité.

Tout en affirmant que le Commodore est toujours aux prises avec un déficit d’appui global par rapport à la Mustang, M. Dutton a déclaré qu’il estimait que le forfait Holden était désormais en position de vaincre les équipes Ford.

Et si le changement navait pas eu lieu, il prédit que le Bathurst 1000 – le joyau de la couronne des Supercars – aurait été une affaire à sens unique.

"Sans ces changements, Bathurst, malheureusement pour les Holdens, aurait été un non-événement", a-t-il déclaré.

"C’est l’importance de ces changements pour la catégorie.

"Cest un énorme succès que la catégorie leur ait fait à temps."

Avant que les modifications ne soient apportées, il y avait des rumeurs des deux côtés du clivage Ford / Holden selon lesquelles le package aérodynamique plus commode du Commodore aurait pu être un avantage le jour de la course à Mount Panorama.

Dutton, cependant, dit quil paiera volontiers la pénalité de traînée pour obtenir une augmentation globale de leffectif, même avec cette longue trajectoire en bas de Conrod Straight.

"Absolument heureux davoir lappui technique", a-t-il déclaré.

"Cela montre juste [à Pukekohe] combien de temps le tour est.

"Ces voitures, la quantité dappui quelles ont développée a augmenté au fil des ans pour atteindre peut-être plus que prévu dans la catégorie. Et ceci pour toutes les marques.

"Cela signifie quil est encore plus important davoir autant que votre opposition ou aussi proche que possible [sinon], sinon vos temps au tour ne se comparent pas.

"Nous allons donc prendre la pénalité de traînée à coup sûr."

Dutton a déclaré que le test de léquipe avant Bathurst, prévu pour le Queensland Raceway le 30 septembre, laidera à évaluer la corde raide entre la force dappui et la traînée.

"Nous navons pas eu la chance de voir à quel point cest efficace, comment cela affecte laile sous tous les angles, à quel point votre appui au sol est linéaire …" a déclaré Dutton.

"Toutes ces sortes de choses auxquelles nous allons consacrer pas mal de temps lors de notre prochaine journée de test pour vraiment comprendre le côté scientifique de tout cela."

"Habituellement, votre test d’enduro avant Bathurst consiste à changer les freins, à permettre aux copilotes de faire suffisamment de tours, de passer à travers tout cela. Vous n’avez généralement pas besoin de dépenser autant d’énergie pour rechercher la vitesse.

"Vous essayez toujours de le faire, mais pas dans la mesure où nous le serons cette fois. Ce sera encore plus occupé que dhabitude, mais cest excitant, le fait que nous sachions quil y a encore beaucoup à venir.

Dutton estime également que la nouvelle forme aérodynamique présentée à Pukekohe avec le nouveau package aérodynamique prouve la théorie selon laquelle léquipe se débattait simplement avec le passage à un faux sprint linéaire.

"Jadore le fait que dès que lécart a été comblé, notre équipe et les autres Holdens ont montré que nous navions pas oublié comment aller vite", a-t-il déclaré.

"Tout le discours toute lannée, tout le monde qui dit bon sang, tu ne peux pas avoir la tête autour dun seul printemps, je pense que cela met un terme à cela parce que nous navons toujours pas autant dappui [que le Mustang], et regarde aux résultats du week-end.

"Nous avons donc tout le mérite de notre équipe et de toutes les équipes de Holden pour montrer que nous savons toujours comment monter une Supercar, même si nous commettons dautres erreurs en cours de route."

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