J'ai regardé mon navigateur, Rebecca Donaghe, alors que nous nous sommes encerclés autour d'une formation rocheuse connue sous le nom de Cougar Buttes dans le haut désert à l'extérieur de Lucerne, en Californie. Elle avait une loupe de bijoutier fermement plantée contre son œil, en regardant une carte topographique de la région.
"OK", dit-elle en ne relevant pas de la carte. "Conduisez un autre kilomètre et arrêtez-nous. Nous devrions être au point de contrôle."
Nous étions en train de pratiquer pour le rassemblement Rebelle 2017, dans lequel nous renoncerons à la chaussée pour la saleté tout au long de Squaw Valley dans le nord Californie aux dunes de Glamis près de la frontière mexicaine. Notre aventure de sept jours sera naviguée avec seulement une boussole et une carte, car Rebelle Rally n'autorise pas les GPS, les téléphones cellulaires ou les équipes de poursuite.
Et nous allons le faire tout le Chevrolet Colorado ZR2 de 2017.
Rebecca Donaghe (à droite) et je vais prendre le ZR2 à travers les roches, le sable, le limon et les dunes sur notre quête d'un Podium dans le Rebelle Rally.
Nicole Pitell
Le ZR2 a quelques avantages par rapport au stock Colorado. Il y a une piste plus large pour plus de stabilité et un ascenseur de deux pouces, plus une meilleure géométrie, différentiels et une suspension. Il a récemment été le seul camion pick-up moyen stocké avec assez de chutzpah pour entrer dans la course hors route de Vegas Vegas à Reno jusqu'à 500 milles, où il a fini en moins de 19 heures sans dommage que quelques pneus plats. C'était une forte démonstration, en effet.
Cependant, je vais tester le poids de la ZR2 sur sept jours dans un autre type de défi hors route. Le Rallye Rebelle, comme le Rallye Gazelle que j'ai parcouru au Maroc, n'est pas une course à la vitesse, mais un concours de précision de la navigation, une conduite prudente et un travail d'équipe dévoué. Chaque jour, le rassemblement de toutes les femmes consiste à tracer une série de points de contrôle sur une carte en utilisant les informations de latitude et de longitude, puis de trouver ces points de contrôle à l'ancienne. Cela semble simple, n'est-ce pas?
Le ZR2 dispose d'un front-end révisé qui, lorsqu'il est combiné avec les ascenseurs de deux pouces, offre un angle d'approche beaucoup mieux que le Colorado standard.
Emme Hall / Roadshow
Mauvais. Si c'était facile, tout le monde le ferait. Vous voyez, tous les points de contrôle ne sont pas créés également. Les points de contrôle verts, marqués d'un drapeau vert, sont les seuls imprimés sur la carte et sont conçus pour maintenir les concurrents dans la bonne direction générale. Les points de contrôle bleus sont plus difficiles à trouver et sont marqués par un drapeau bleu plus petit ou, plus souvent, un pieu bleu. Les points de contrôle noirs sont les plus difficiles car ils ne sont pas marqués du tout. Les concurrents doivent trianguler en utilisant les caractéristiques visibles autour d'eux et leur boussole et leur carte pour déterminer leur emplacement exact.
Il est presque impossible d'obtenir tous les points de contrôle, de sorte que les concurrents doivent décider quels points de contrôle vaut la peine d'essayer. À la fin du rassemblement, elle obtient le plus de points.
Depuis que j'ai conduit le ZR2 pour la première fois, je savais que c'était le camion que je voulais conduire dans le rassemblement de cette année. Non seulement est-ce une suite de notre histoire de Chevrolet après notre presque-gagnant l'année dernière dans un Total Chaos préparé Chevrolet Colorado en 2015, mais les nombreux cadeaux hors route de ZR2 en font un excellent choix pour le rassemblement et un candidat sérieux pour le stock osseux Attribué au fabricant dont le camion complètement stocké est le plus haut au rassemblement.
Pourquoi je suis stoked
Les deux boutons les plus importants au monde: les casiers électroniques avant et arrière.
Chevrolet
Deux mots ici: casier avant. Le ZR2 est le seul camion pick-up à côté du Ram Power Wagon à se livrer non seulement avec un casier différentiel arrière, mais aussi avec un casier différentiel avant. Comme nous l'avons appris l'année dernière, les points de contrôle peuvent être situés au sommet des pentes abruptes et sommées. Ayant l'avant et l'arrière verrouillés afin que les quatre roues se tournent, quelle que soit la traction qu'ils auront, sera un atout pour obtenir ces types de points de contrôle.
Je suis également excité pour les 369 livres-pieds de couple produits par le Duramax diesel de 2,8 litres. Il est en puissance par rapport au moteur à essence, mais la plupart du Rebelle Rally ne concerne pas la vitesse (plus d'informations sur un peu). Le diesel devrait être bon pour un supplément de 2 milles par gallon, ce qui sera utile sur la jambe du marathon, où nous évitons le camp de base pour une nuit de camping au désert ouvert et aucune chance de ravitaillement.
Et bien sûr, il y a des chocs multimatiques. La technologie de la valvule est une sorte de magie d'ingénierie qui maintient le ZR2 contrôlé et stable sur la saleté. Ils sont assez souples pour absorber les gueux, et le rebond est assez rapide pour que les changements de direction soient possibles même après que les quatre roues aient quitté le sol. Le Rebelle Rally n'est pas question de vitesse par mot, mais l'année dernière, nous avons mis la pédale sur le métal pour faire un point de contrôle avant le seuil de temps. Les chocs multimatiques devraient être très utiles si nous devons aller de nouveau cette année.
Pourquoi je m'inquiète
Même si les petits Duratracs Goodyear de 31 pouces ont fait tout ce que je leur ai demandé de faire jusqu'à présent, je ne les ai pas conduits dans un sable vraiment doux et profond encore. Mes chers pneus BF Goodrich KO2 de l'année dernière étaient tous deux plus larges et avaient une paroi latérale plus grande, d'autant mieux nous motiver dans les dunes de Glamis. Il est toujours nécessaire d'armer les pneus dans les dunes, mais sans les roues de beadlock après-vente, je ne peux que les dégonfler à 15 psi ou moins, sans crainte que le pneu ne vienne du volant. Si j'avais mon chemin, je descendrais à 10 psi pour une empreinte encore plus grande.
La conduite de dunes exige également un élan, et cela peut être difficile à éliminer du moteur diesel 181 chevaux. En tant que conducteur, je vais devoir garder mon pied dedans, tout en craignant d'avoir des dunes qui peuvent facilement atteindre 300 pieds de hauteur.
Rebecca et moi-même pouvons gagner deux trophées cette année: le prix Bone Stock pour Chevrolet et un podium pour nous. Mais tout en gagnant est toujours un but, avant tout, nous voulons nous amuser et organiser notre meilleur rassemblement possible. Pour moi, cela signifie prendre soin du camion et s'assurer que Rebecca ait tout ce qu'elle a besoin pour faire son travail. Pour Rebecca, cela signifie un traçage précis des points de latitude et de longitude sur la carte et des lectures précises de la boussole.
En ce qui concerne notre session de pratique susmentionnée? Nous étions sur place. Rebelle Rally, nous venons pour vous.
Le rallye Rebelle a lieu du 12 au 21 octobre. Vous pouvez suivre tout cela ici sur Roadshow ou consulter les mises à jour en direct avec suivi sur www.rebellerally.com.
