La formation de Lucio Cecchinello a été fondée par l’Italien en 1996 lorsqu’il a couru dans le championnat du monde 125cc, l’équipe se développant dans la catégorie 250cc en 2002.
LCR a rejoint le MotoGP en 2006 en tant qu’équipe cliente Honda, alignant la recrue Casey Stoner cette année-là dans le cadre d’un effort d’une seule moto.
L’équipe resterait une entrée à un seul pilote jusqu’en 2015, lorsqu’elle dirigeait Cal Crutchlow et Jack Miller, avant de devenir définitivement une équipe à deux motos à partir de 2018.
La LCR a remporté trois courses de première classe grâce à Crutchlow, qui a mis fin à l’attente de la victoire de l’équipe au Grand Prix de République tchèque 2016 avant d’ajouter à son parcours en Australie cette saison et au Dutch TT 2018.
En 2021, LCR alignera le champion du monde Moto2 2019 Alex Marquez et Takaaki Nakagami sur des RC213V soutenues par l’usine.
Cecchinello a déclaré dans un communiqué: «C’est un grand honneur pour moi d’annoncer que LCR a récemment renouvelé avec l’IRTA et Dorna sa participation au contrat de classe MotoGP jusqu’en 2026.
«Je suis reconnaissant de pouvoir continuer à concourir dans la catégorie reine pendant encore cinq ans et j’ai hâte de commencer un nouveau chapitre de l’histoire de la LCR avec nos deux pilotes Takaaki Nakagami et Alex Marquez sur un vélo d’usine complet!
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LCR est la deuxième équipe satellite à confirmer sa participation au MotoGP au-delà de 2021, après que Gresini ait annoncé en décembre qu’elle cesserait d’être l’entrée d’usine d’Aprilia à partir de 2022 et redeviendrait une équipe indépendante.
En ce qui concerne les constructeurs, KTM et Ducati ont confirmé leur engagement en MotoGP au-delà de 2022, les autres devant signer un nouvel accord.
Plusieurs nouvelles équipes ont été associées à des emplacements potentiels sur la grille MotoGP en 2022, l’équipe Leopard et la tenue VR46 de Valentino Rossi ont manifesté leur intérêt.
Ce dernier ressemble à une formalité car il soutient la première saison de Luca Marini en 2021 avec Esponsorama Racing (anciennement Avintia), VR46 devant prendre en charge les emplacements de grille du client Ducati l’année prochaine.
