Accueil auto L’avenir de Davidson en WEC est incertain au milieu des modifications des règles LMP2

L’avenir de Davidson en WEC est incertain au milieu des modifications des règles LMP2

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Davidson, ancien pilote de Toyota LMP1, fait partie de la classe LMP2 du WEC depuis la supersaison 2018/19, lorsqu’il s’est associé à Roberto Gonzalez et Pastor Maldonado pour courir pour la tenue DragonSpeed ​​dans une Oreca 07.

Lui et Gonzalez ont ensuite déménagé à JOTA pour la campagne 2019/20, Maldonado étant remplacé par Antonio Felix da Costa.

Cependant, la gamme actuelle de JOTA semble être interdite en raison des changements envisagés par le WEC pour la classe LMP2 pour 2021 et au-delà.

Actuellement, les équipes doivent aligner un seul pilote classé argent, un rôle actuellement occupé par Gonzalez au JOTA, mais la saison prochaine, le WEC réfléchit à l’opportunité d’imposer une règle exigeant qu’un pilote de bronze figure dans n’importe quelle formation LMP2.

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Une autre possibilité est de forcer les équipes à courir deux pilotes argent, laissant la place restante libre pour une médaille d’or ou de platine, mais dans un tel scénario, diriger deux pilotes platine, comme le fait actuellement la JOTA avec Davidson et Da Costa, cessera d’être une option.

« Je ne sais pas, honnêtement », a déclaré Davidson lorsqu’on lui a demandé s’il prévoyait de rester avec JOTA pour la saison 2021 du WEC. « Il y a des rumeurs de nouvelles [driver grading] règles pour l’année prochaine en LMP2, et ça fait vraiment du mal.

« Je n’ai pas encore entamé de négociations. Je veux juste traverser cette année, ça a été une bonne année comme tout le monde le sait, mon objectif principal est la dernière course de l’année à Bahreïn et ensuite nous verrons où nous en sommes pour l’avenir. C’est l’approche actuelle. « 

# 38 JOTA Oreca 07 – Gibson: Roberto Gonzalez, Antonio Felix da Costa, Anthony Davidson

Photo par: Rainier Ehrhardt

L’autre line-up WEC LMP2 qui tomberait sous le coup des changements de règles envisagés est celui d’United Autosports, qui a remporté le titre 2019/20 au Mans avec Filipe Albuquerque, Paul di Resta (tous deux platine) et Phil Hanson (argent ).

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Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait qu’un mandat de pilote bronze pour la catégorie LMP2 était une bonne chose, Davidson a répondu: « Je pense qu’il est important pour la LMP2 de rester une catégorie amateur, de donner aux gentleman drivers une chance de concourir à un haut niveau.

« C’est important d’apporter de l’argent, de financer les équipes, et si cela ouvre plus d’opportunités, plus de voitures sur la grille, je pense que c’est une bonne chose. »

Cependant, Davidson estime que compte tenu de la taille de la grille LMP2 au Mans cette année – 24 voitures – il pourrait y avoir de la place pour une sous-classe entièrement professionnelle dans la catégorie également.

« Ce serait presque mieux si vous pouviez avoir des line-ups 100% Pro comme vous en avez dans GTE, puis un [separate] Je suis en classe », dit-il.« Ce serait cool. Ce sont de très bonnes voitures, il y a eu des courses tellement serrées, et ce serait bien d’avoir une série Pro en LMP2.

«Avec un si petit peloton en LMP1, et combien ça coûte de courir en LMP1, il y a de la place pour plus de LMP2 avec des pilotes pro. Il y a beaucoup de bons pilotes en LMP2, c’était la plus grande classe au Mans. créerait plus d’opportunités pour tout le monde. « 

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