BMW sait que la machine de conduite ultime doit devenir la machine à voyager dans le temps.
"Que feriez-vous avec plus de temps dans votre vie?" a demandé Klaus Fröhlich, membre du conseil d'administration de BMW responsable du développement, alors qu'il amenait des journalistes à bord d'un Boeing 777 Freighter personnalisé à SFO cette semaine pour voir ce que deviendraient les BMW.
À l’intérieur se trouve le concept Vision iNext, un véhicule utilitaire haut de gamme qui «pilote toute la technologie qui fera de la société une solution d'avenir pour la prochaine décennie», déclare M. Fröhlich. Cela signifie une alimentation électrique, une cabine qui vous prie parfois de rouler, pas de conduire, et une technologie qui fait tout son possible pour rester hors de votre chemin.
Je me suis approché de la voiture de son capot en cuivre mat, mais j'ai été immédiatement attiré vers l'arrière: une banquette gracieuse enjambe la deuxième rangée, tandis que les appuie-tête avant se plient à plat pour ouvrir l'espace entre les rangées. On est loin de l'assise sévère et presque technique des BMW d'aujourd'hui qui incitent visuellement tout le monde à s'asseoir, à se taire et à s'accrocher.
Un projecteur dans le plafond arrière diffuse la vidéo sur les pages d'un livre de papier vierge, dont vous modifiez le contenu en tournant une page contenant un glyphe différent dans le coin supérieur droit. Le contrôle gestuel commence à prendre tout son sens lorsque vous interagissez avec la vidéo sur papier en manipulant votre main dessus.
Même le tissu sur lequel vous êtes assis est interactif: Tracez un cercle sur le tissu du siège au niveau de la cuisse et le niveau audio de la voiture monte ou descend tandis que le revêtement s'allume en confirmation, puis disparaît. "Nous l'appelons" tech-timide ", pas high-tech", explique Adrian van Hooydonk, vice-président directeur du design du groupe BMW. "C'est seulement là où vous en avez besoin. "En cela, BMW détecte avec justesse la tendance plus large à la technologie qui est ambiante, pas proéminente.
Les écrans doubles sont à peine audacieux dans la cabine qui avance rapidement. Plus difficile sera de mettre du contenu, des services et du commerce sur ces écrans plus convaincants qu’un téléphone ne l’offrira en 2021.
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Devant le conducteur, deux affichages reposent fièrement sur des jambes fines, constituant l’ensemble de l’interface de la rangée avant. En mode lecteur autonome, ils promettent de capter votre attention avec toute sorte de contenu connecté contextuel, mais je ne suis pas convaincu qu'un tel ravissement soit le fait de tout constructeur automobile. Le volant recule de quelques centimètres lorsque la voiture roule elle-même et, bien sûr, le sol est plat et la cabine est inspirée des hôtels-boutiques modernes. Ces indices remplacent la porte de gullwing comme tarif de voiture de concept de rigueur.
La BMW d'aujourd'hui m'amuse parfois avec une combinaison byzantine de modes de conduite, mais la Vision iNext n'en a rien. Vous sélectionnez le mode Boost pour le piloter vous-même ou le mode Ease pour l'autonomie. Le thème "timide-tech" avisé ne s'exprime nulle part plus que cela.
Dehors, la Vision iNext est un peu difficile à placer visuellement. Il ne peut accueillir que quatre personnes, mais dispose d'un vaste espace entre ses lignes d'essieu et d'une serre si aérée et légère que vous vous demandez si elle va s'affaisser lorsque vous ouvrirez les portes. Ses masses inférieures lui imposent une présence imposante, même s’il lui manque presque toutes les lignes caractéristiques du corps. Notez que l'ouverture de la vitre latérale imite la forme de la calandre révisée.
La Vision iNext est un peu difficile à classer visuellement car elle ne peut accueillir que quatre passagers, mais dispose d'une vaste serre et d'un espace entre ses lignes d'essieu. La grille du rein a été tirée aussi loin que possible.
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Cette double calandre, l’un des appareils les plus puissants de l’industrie automobile, atteint sa limite identifiable. Le Vision iNext le tire si verticalement qu'il ressemble maintenant à un papillon et cache un pack de capteurs plutôt qu'un radiateur. BMW est toujours sur la bonne voie pour assurer une autonomie de niveau 4 d'ici 2021, permettent les régulateurs.
Peu de choses sont spécifiées sur le groupe motopropulseur de Vision iNext à ce stade, si ce n’est qu’il s’agit d’un pur EV aux côtés de 12 véhicules de ce type, BMW annonce qu’il sera commercialisé d’ici 2025.
Une version de production de Vision iNext est promise à l'usine de Dingolfing d'ici 2021. Cela donne à BMW le temps d'étendre progressivement sa marque pour englober une relation parfois passive avec ses produits et de proposer des éléments autour de la nouvelle définition explore autour du concept de temps.
