Une nouvelle règle introduite pour le week-end de Monte Carlo signifiait que la FIA appliquait pleinement les limites de piste pour la chicane après le tunnel.
Les conducteurs recevraient un drapeau d’avertissement noir et blanc après avoir coupé deux fois le virage, tandis qu’une troisième infraction entraînerait probablement une pénalité de temps.
Norris a réussi à franchir les trottoirs à deux reprises au début de la course, ce qui l’a laissé au bord d’une pénalité pour le reste de l’après-midi.
« J’ai raté la première partie du sommet, la première partie de la droite et je suis toujours allé à gauche de la seconde et j’ai perdu du temps dans les deux », a-t-il déclaré.
«Les deux fois, je me suis enfermé là-bas, mais je pense qu’au septième tour environ, j’avais utilisé mes deux occasions de sortir de la piste, ce qui, j’en suis sûr, a rendu mon ingénieur Will extrêmement nerveux.
« Je suis sûr que cela a rendu certaines personnes très nerveuses aussi. Donc, ce n’était pas un début de course idéal, surtout parce que je savais qu’il y avait encore beaucoup de tours à faire et le relais final, quand on peut pousser plus, si j’en fais un plus d’erreur et je suis parti, j’aurais une pénalité de cinq secondes et [Sergio] Perez serait en avance sur moi. «
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En plus du problème des limites de piste, Norris a déclaré que les dernières étapes de la course avaient été rendues beaucoup plus difficiles par sa McLaren qui ne se sentait pas aussi bien sur le pneu dur.
« C’était une voiture très difficile à conduire », a-t-il déclaré. « Beaucoup plus facile de verrouiller et d’arracher l’avant, pire sur les bosses et ainsi de suite. Pas beaucoup de confiance et, dès que j’ai entendu où en était Sergio en termes de stratégie de pneus, combien de temps plus tard il a boxé, j’ai obtenu assez inquiet.
« Mais je l’ai gardé sur le truc noir, qui est le plus important, je n’ai touché aucun mur, et tant que vous êtes bon au dernier virage et au virage 8, et que vous couvrez bien ces deux endroits, il est ça ne va pas passer. Donc, ce n’était pas trop mal. «
La pression de Perez, alliée à la situation des limites de piste, signifiait que Norris a demandé à son équipe de cesser de lui donner des messages radio.
« En fin de compte, je disais à Will de se taire, parce que parfois, vous voulez simplement vous concentrer sur ce que vous devez faire, juste circuler dans les rues de Monaco », a-t-il déclaré.
«Vous voulez juste être dans votre zone, de cette façon de simplement rouler, de rater les barrières, de vous sentir confiant et de ne pas avoir à penser à autre chose.
« Alors, quand il me dit qu’il y a un gars 20 secondes devant moi, ce n’est pas quelque chose qui me tenait trop à cœur et je voulais juste me concentrer sur la conduite. C’est aussi simple que ça. »
