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Lancement de la nouvelle série électrique Pure ETCR

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Lancée à Paris mercredi, la série Pure ETCR entreprendra une saison de démonstration en 2020/21 – qui comprend un contre-la-montre au Goodwood Festival of Speed ​​de cette année et un événement aux 24 heures de Daytona – avant qu’un calendrier à huit tours ne commence l’année après.

Le nouveau championnat abandonnera le format WTCR conventionnel, qui propose actuellement des qualifications et un programme en trois courses pour chacune de ses 10 manches.

Au lieu de cela, dans Pure ETCR, les fabricants et les pilotes seront tirés au sort pour participer à des «groupes de combat» composés de trois pilotes chacun.

Dans chaque groupe, les pilotes seront libérés des portes de style speedway pour commencer la compétition.

Les pilotes passeront à l’une des trois finales des courses de sprints classées de A à C, les pilotes les mieux classés de la finale A constituant le podium général de l’épreuve.

Les voitures Pure ETCR déploieront un groupe motopropulseur normalisé Williams Advanced Engineering pendant « probablement les deux ou trois premières années », selon le responsable d’Eurosport Events François Ribeiro.

Après quoi, certains éléments seront ouverts aux industriels.

Ribeiro a déclaré: « Ce n’est pas un secret quand on regarde le monde automobile que ce n’est pas l’évolution mais la révolution à laquelle nous sommes confrontés. Le sport automobile ne peut pas l’ignorer. Nous devons suivre l’industrie automobile. La Formule E promeut la technologie, elle ne fait pas la promotion des produits.

« Les voitures de tourisme ont toujours été un excellent outil pour les fabricants pour promouvoir leur produit. Nous faisons la promotion de vraies voitures, pas de monoplaces, pas de VUS électriques. »

Les organisateurs s’attendent à attirer six marques pour la saison inaugurale, chacune avec trois pilotes.

Lors de l’événement de lancement, un modèle électrique Hyundai Veloster N était exposé, tandis que les présentations vidéo mettaient en vedette un Cupra e-Racer.

Le groupe motopropulseur de la saison 1 est capable de 680 ch dans sa puissance maximale, assez pour propulser les machines à traction arrière de 1575 kg à 62 mph en 3,2 secondes et soutenir une autonomie de 40 km – équivalent au format de course actuel de 21 minutes du WTCR.

Goodyear a également été révélé comme le fournisseur officiel de pneus de la série et fournira un composé de roulement, toutes saisons.

Ribeiro a ajouté: « Ce ne sera pas l’autoroute Route 66. Ce sera cahoteux pour faire décoller les choses.

L’annonce de la nouvelle série est liée à un accord de promotion de 20 ans avec le groupe WSC, dirigé par Marcello Lotti, qui s’occupe également du WTCR.

Pure ETCR devrait se placer aux côtés du WTCR et figurer sur certains événements, mais contrairement à son homologue à moteur à combustion interne, Pure ETCR accordera un titre aux constructeurs plutôt qu’aux équipes.

« Il n’y a pas de concurrence entre le WTCR et le Pure ETCR », a souligné Ribeiro.

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