Giorgio Sanna, patron du département compétitions interne de Lamborghini Squadra Corse, a révélé que le constructeur italien négocie pour devenir partenaire d’un projet qui lui ouvrirait une voie à la fois dans le Championnat du monde d’endurance FIA et dans le Championnat IMSA WeatherTech SportsCar.
Cela impliquerait d’utiliser le même châssis LMP2 développé par Multimatic Motorsport au Canada et un moteur de configuration non divulguée qui formera la colonne vertébrale des prétendants Porsche et Audi LMDh.
Sanna a expliqué qu’il y a un « fort intérêt » de Lamborghini à étendre ses activités actuelles avec les versions monomarque GT3 et Super Trofeo du Huracan.
« Nous avons toujours dit que LMDh est la bonne catégorie pour le sport automobile en général et aussi pour Lamborghini », a-t-il déclaré à Motorsport.com.
« Sur le plan technique, la meilleure opportunité est clairement la plate-forme du groupe VW. Nous partageons des idées et une vision au sein du groupe et j’espère que nous prendrons une décision bientôt. »
Sanna a souligné qu’il existait déjà des liens sportifs étroits entre Lamborghini et d’autres marques au sein de VW : la Huracan GT3 et l’Audi R8 de deuxième génération ont été développées côte à côte.
L’objectif de Lamborghini est de développer un hybride LMDh pour 2024, l’année après que Porsche et Audi commenceront à piloter leurs voitures.
« Pour nous, ce serait un grand saut et nous avons besoin de temps pour nous préparer », a expliqué Sanna.
Le calendrier envisagé par Sanna pourrait être lié à la capacité de Multimatic à développer la voiture de base et différentes configurations aérodynamiques pour chaque marque, ainsi qu’à construire des châssis en nombre significatif.
Audi LMDh
Photo par : Audi Communications Motorsport
Les constructeurs allemands se sont engagés à avoir à la fois des voitures d’usine et des voitures clientes sur la grille dès les débuts de la formule LMDh au Rolex 24 2023 à Daytona.
Lamborghini est connu pour avoir initialement travaillé sur un projet LMDh avec Dallara, l’un des quatre constructeurs LMP2 sous licence avec Multimatic, Oreca et Ligier.
Sanna l’a confirmé, citant les liens historiques entre Lamborghini et Dallara.
Le fondateur de l’entreprise, Giampaolo Dallara, était auparavant le directeur technique de Lamborghini et l’aérodynamisme de la Huracan GT3 a été développé par son organisation.
« Au début, nous avons exploré toutes les opportunités et Dallara est un partenaire historique de Lamborghini Squadra Corse en GT », a-t-il déclaré.
Sanna a expliqué que, si le projet Lamborghini LMDh était approuvé, il refléterait sa stratégie GT3 : la marque travaillerait avec les équipes clientes plutôt que de diriger une opération d’usine ouverte.
Bentley confirme les pourparlers LMDh malgré la concentration électrique
Bentley, une autre marque appartenant à VW, a également étudié l’utilisation de la même colonne vertébrale que les Porsche et Audi LMDhs pour un retour aux 24 Heures du Mans à temps pour le centenaire 2024 de sa première victoire.
Paul Williams, le patron du sport automobile de la marque, a confirmé qu’il y avait eu des pourparlers et a décrit LMDh comme « pas complètement hors de propos, mais pas une considération clé » alors que Bentley planifie son avenir dans le sport automobile à la suite d’une réduction de son programme GT3 avec le Continental.
« LMDh a de l’attrait parce que le groupe y est engagé et ce serait un moyen rentable de courir contre certains de nos principaux concurrents sur route », a-t-il déclaré.
« Mais cela ne correspond pas complètement à notre stratégie prospective très claire pour devenir complètement électrifié en tant que marque. »
Il a décrit la route alternative dans le WEC en développant une Hypercar Le Mans comme « toujours une option ».
« Nous savons ce qu’il en coûterait pour le faire, mais la question est de savoir s’il vaut la peine de consacrer la somme d’argent dont vous auriez besoin pour développer une voiture compétitive dans quelque chose où le message technologique n’est pas là où vous le souhaitez », a déclaré Williams.
Il a souligné qu’aucune décision sur l’avenir de Bentley en sport automobile n’est imminente.
