Accueil High-Tech L'Allemagne pourrait retirer les moteurs diesel des véhicules routiers si les rappels sont ignorés

L'Allemagne pourrait retirer les moteurs diesel des véhicules routiers si les rappels sont ignorés

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Le gouvernement allemand a pris très au sérieux les malversations du moteur diesel de Volkswagen. Il ne faut donc pas s’étonner qu’elles interdisent entièrement aux VW de se soustraire aux rappels.

La KBA, l’autorité fédérale allemande chargée des véhicules à moteur, a déclaré que les conducteurs ignorant les réparations des véhicules diesel du Groupe Volkswagen surpeuplés pourraient faire retirer leur véhicule de la route, rapporte Automotive News Europe, citant un rapport de la publication allemande Automobilwoche. Déjà, plusieurs véhicules ont vu leur enregistrement annulé après avoir ignoré plusieurs demandes de mise à jour des véhicules pour se conformer aux réglementations sur les émissions.

Le taux d'achèvement des rappels jusqu'en juin est étonnamment impressionnant.

Getty Images

Selon Automobilwoche, d’autres véhicules risquent toujours d’être radiés, mais le gouvernement a offert un délai de grâce pour éviter ce problème. Dans une déclaration à Automotive News Europe, la KBA a réitéré que le rappel diesel du groupe VW est obligatoire, et non facultatif, et que les propriétaires ont eu bien plus d’un an pour appliquer le forfait.

Heureusement, ce n'est pas un problème énorme en Allemagne. Automotive News Europe cite un communiqué de la KBA, qui indique que 95% des 2,46 millions de moteurs diesel affectés en Allemagne ont déjà été rappelés en juin et que seulement 0,6% ont été renvoyés aux autorités municipales pour être radiés.

En 2015, Volkswagen a accepté volontiers de contourner les réglementations sur les émissions dans le monde en utilisant des «dispositifs de défaite» qui limitaient les émissions uniquement dans les environnements de test. Une fois sur la route, les véhicules pollueraient plus que ne le permet la loi. VW a été giflé avec des poursuites judiciaires et a eu des gouvernements très en colère dans son cou, et il est allé travailler à la création de correctifs matériels et logiciels pour compenser l'enfer créé par VW pour lui-même.

VW a eu plus de chance en Allemagne qu'aux États-Unis. En 2016, la KBA a approuvé une série de correctifs liés au logiciel pour trois moteurs diesel différents, ce qui signifie que le rappel effectué est à peu près aussi facile que de rester chez un concessionnaire pendant une heure. Aux États-Unis, les tribunaux ont contraint Volkswagen à effectuer une série complexe de rachats, de versements ponctuels en espèces et à apporter des solutions matérielles et logicielles. Les rappels ne sont pas obligatoires aux États-Unis, mais si VW ne corrige pas suffisamment ses propres véhicules, elle pourrait faire l’objet d’amendes supplémentaires. Aux États-Unis, la société a payé environ 30 milliards de dollars pour gérer les retombées de Dieselgate.

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