La voiture Next Gen de NASCAR atteint ses objectifs de vitesse au test de Daytona

Une seule voiture – avec le pilote Ford Chris Buescher – a pris part au test et a passé une grande partie de deux jours à faire des courses pour une seule voiture autour de l’ovale de 2,5 miles.

«Daytona a été un test important pour nous, car lorsque nous revenons ici en 2022, nous devons nous assurer que nous atteignons les objectifs de vitesse que nous recherchons», a déclaré John Probst, vice-président senior de l’innovation de course de NASCAR.

«Nous sommes venus ici avec une voiture, évidemment nous aimerions venir ici avec 15 ou 20, mais nous n’en avons pas autant pour le moment. Nous avons donc joué avec beaucoup de niveaux de puissance et de traînée pour atteindre notre vitesse cible, ce que nous avons pu faire assez facilement.

«Nous l’avons fait au début du premier jour. Ensuite, nous avons passé le reste du test à essayer de nouvelles choses sur la direction et aussi à faire des balayages de hauteur de caisse juste pour amener certaines sensibilités dans la voiture à la hauteur de caisse.

Bien que les voitures d’essai aient toujours une conception générale générique du fabricant, elles comprennent plusieurs caractéristiques importantes qui les distinguent des modèles actuels de la série Cup. Ils comprennent des roues et un passage de roue beaucoup plus originaux, des moulures latérales et des lignes de caractère, un design de capot et des bouches d’aération intégrées dans le pare-chocs arrière.

La nouvelle conception de la voiture devait initialement faire ses débuts dans la série Cup en 2021, mais la pandémie COVID-19 a retardé son utilisation jusqu’à la saison 2022.

Probst a déclaré qu’une partie de ce que NASCAR a testé à Daytona pourrait être transférable à d’autres pistes.

« Je pense que certaines des choses que nous avons trouvées dans la voiture sont très prometteuses pour certaines des autres pistes sur lesquelles nous allons nous diriger », a-t-il déclaré.

« Donc, si quelque chose, nous pouvons essayer de monter sur une piste locale dans la région de Charlotte pendant quelques heures pour vérifier ce que nous avons trouvé ici se traduit par d’autres types de pistes. »

Buescher a déclaré qu’il avait apprécié l’opportunité de conduire la nouvelle voiture et de découvrir certaines de ses caractéristiques, telles que le changement de vitesse séquentiel et les différents freins.

«Pour commencer, la vitesse, nous avons subi de nombreux changements pour essayer de composer ce que nous savons et de nous rapprocher de ce que nous ne savons pas. Pour essayer d’avoir une course compétitive et toujours le faire à une vitesse raisonnable », dit-il.

«Je viens de travailler sur quelques petites nuances qui sont juste très différentes, et honnêtement, c’est un peu juste l’esprit sur la matière en ce qui concerne le changement, en essayant de vous assurer de continuer à reculer pour les choses séquentielles, ce qui était vraiment chouette. J’ai vraiment aimé l’utiliser et je me suis amélioré au fur et à mesure, en apprenant ce qu’il peut et ne peut pas faire là-bas à la fin.

«Les freins sont formidables et je sais que ce n’est même pas une configuration sur courte piste, mais ils s’arrêtent extrêmement bien. Il ne va pas y avoir de problèmes pour se rendre sur la route des stands et ne pas avoir le pouvoir de freinage, ce sera juste une question de ne pas tourner.

Probst a déclaré que NASCAR travaillait avec les fabricants à l’élaboration d’un calendrier de tests pour 2021 et prévoyait de faire trois ou quatre tests de pneus au premier semestre 2021 avec Goodyear.

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