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La voiture d'essai Renault tourne automatiquement autour des obstacles

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Les ingénieurs autonomes en automobile passent d'innombrables heures à enseigner aux voitures à reconnaître des objets et à freiner pour éviter les collisions. Mais que se passe-t-il s'il n'y a pas de temps pour freiner? Le constructeur automobile français Renault montre comment il travaille sur le contrôle dynamique des véhicules autonomes dans un blog et une vidéo, en utilisant une voiture d'essai nommée Callie.

Le comportement de conduite automobile de Renault contourne un obstacle soudain, imitant les actions d'un test humain professionnel

Dans la vidéo, la voiture tourne de façon autonome autour des obstacles qui apparaissent soudainement sur son passage. La voiture s'incline difficilement, évitant complètement l'obstacle et reprenant son chemin.

Les recherches sur les voitures autonomes sont menées par une série d'entreprises automobiles et technologiques. La technologie a le potentiel d'éliminer ou de réduire le million de décès et plus causés chaque année par des accidents de voiture. La plupart des chronologies et des prédictions placent les voitures autonomes sur la voie publique en 2021.

Les ingénieurs de Renault développent la technologie de conduite autonome à partir du Renault Open Innovation Lab de Sunnyvale, en Californie, qu'elle partage avec Nissan. Les deux constructeurs font partie de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. La voiture d'essai, Callie, est basée sur une Renault Zoe, une voiture électrique vendue en Europe.

L'objet de la technologie que Renault affiche ici est d'éviter à la voiture un obstacle à la vitesse, tout comme un très bon pilote humain pourrait. Pour accomplir cette tâche, ses capteurs, vraisemblablement une caméra pour cet exercice, perçoivent soudainement l'objet apparaissant sur son chemin, puis l'ordinateur de la voiture lui indique comment contourner l'obstacle tout en maintenant sa vitesse.

potentiel que la voiture se dirigera dans la circulation venant en sens inverse. Carrie Bobier-Tiu, chercheuse senior au Renault Open Innovation Lab, explique: «Notre système de contrôle fonctionne en synchronisation avec d'autres systèmes du véhicule autonome – par exemple, la perception, la cartographie et la planification – pour fournir une solution sûre. " L'ordinateur de la voiture s'assurera qu'il a un chemin sûr pour contourner un obstacle. S'il n'y avait pas de chemin sûr, il faudrait probablement compter sur le freinage, et il pourrait tout de même heurter ce qui se présenterait sur son chemin.

Bien que cette démonstration technologique ait été faite par des ingénieurs de Renault, elle pourrait se retrouver dans les futures Nissan et Mitsubishi des produits. Selon Simon Hougard, directeur de l'Open Innovation Lab, "grâce à nos liens étroits avec la France et le Japon, il peut accélérer le déploiement de plusieurs produits de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi."

Pour les modèles Leaf et Rogue, Nissan lancera une fonctionnalité appelée ProPilot Assist, un pas vers l'auto-conduite qui permettra de gérer le contrôle de la vitesse et la direction. La technologie développée par Renault pourrait finalement prendre ces modèles Nissan beaucoup plus loin.

        
        
        
                    
                                
                    

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