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La voiture de nouvelle génération de NASCAR a besoin d’une ventilation et de changements de refroidissement

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Busch, le champion de la Coupe 2004, a été l’un des nombreux pilotes à tester la voiture Gen-7 qui devait être introduite en compétition cette année, avant d’être retardée d’un an en raison de la pandémie COVID-19 en cours.

Le pilote Chip Ganassi Busch et Martin Truex Jr, vainqueur du titre 2017, ont effectué des tests à Charlotte en novembre de l’année dernière sur les tracés ovales et «  roval  ». Busch a fait l’éloge de la réactivité de la nouvelle machine en accélération et en changement de direction sur la route, mais a été laissé avec des inquiétudes lors de la course sur l’ovale de 1,5 mile.

Busch a souligné les problèmes liés à la charge de direction générée sur l’ovale, décrivant le problème comme un «moment les yeux grands ouverts pour NASCAR et les équipes» – avant de décrire comment le nouveau système d’échappement double de la voiture est un problème qu’il a remarqué lors de ses séjours à la roue.

«Le prochain plus gros point que j’ai noté était la chaleur d’échappement», a déclaré Busch, qui devrait commencer sa 21e saison consécutive à plein temps dans le Daytona 500 de ce mois-ci. «C’est maintenant un système d’échappement divisé, donc il sort de la gauche et la droite, ce qui signifie que l’échappement passe juste sous le conducteur sur le côté gauche. Nous avons besoin d’une meilleure isolation, de plus de ventilation et d’une situation plus fraîche [in the car].

«Je n’ai conduit la voiture qu’en novembre et en janvier, et je dirais qu’elle était déjà du bon côté de ce que l’on ressentait après une course de 25 tours. Je suis sûr que nous pouvons résoudre ce problème et avoir plus de ventilation et de circulation d’air dans la voiture. »

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Kurt Busch, Chip Ganassi Racing

Photo par: NASCAR Media

Busch a également fait allusion à d’autres nouvelles technologies sur la voiture Gen-7, en particulier le système de freinage et le système de suspension arrière indépendant.

«Il y a tellement d’autres bonnes qualités dans la voiture, avec les freins, la boîte de vitesses séquentielle, la suspension et toutes sortes de composants aérodynamiques différents que je sais qu’ils peuvent se boulonner ou décoller pour adapter la voiture à toutes les pistes de style. , » il ajouta. « [Definitely] beaucoup de points positifs tout autour, et une autre année complète de développement fera une excellente pièce d’introduction pour 2022. »

Chris Buescher, qui a également terminé les tests de la nouvelle voiture, a fait écho aux réflexions de Busch sur le système de freinage, mais avec moins de temps dans la voiture, et a souligné l’impact que cela pourrait avoir sur les nouveaux parcours sur route auxquels la Coupe des courses sur route courra en 2021, y compris Austin. et Road America.

« Cela a semblé être très cohérent pour tous ceux qui ont conduit cette voiture », a déclaré le pilote de Roush Fenway Racing. «Il a besoin d’être peaufiné pour obtenir une meilleure impression et le rendre plus semblable à ce que nous avons maintenant – non pas que nous essayions de dupliquer ce que nous avons, et nous réalisons ce que nous exécutons [currently] est une technologie ancienne, mais elle doit encore avoir une sensation similaire, ou quelque chose du même ordre et je pense que tout le monde a senti qu’il fallait travailler.

Chris Buescher conduit la voiture NASCAR Next gen

Chris Buescher conduit la voiture NASCAR Next gen

Photo par: NASCAR Media

«Les grandes roues signifient un ensemble de freins plus gros qui, je pense, sera probablement plus important qu’autre chose», a-t-il ajouté. «Nous allons nous permettre d’avoir un meilleur ensemble de freins et un bien meilleur refroidissement afin de pouvoir rouler dur pendant une plus longue période.

«Nos courses sont longues et en termes de course sur route, pour la plupart, nous devons nous cadrer dans un tas de ces courses. Je n’ai pas fait assez de tours pour parler intelligemment de cela, mais j’ai le sentiment que nous pourrons pousser plus fort de la chute du drapeau vert jusqu’au drapeau à damier sur beaucoup de ces courses sur route.

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