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La voiture aéroportée de Larson à Talladega "inacceptable"

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Interrogé vendredi à Sonoma (Calif.) Sur ses attentes lors de la Série de la Coupe du Daytona International Speedway le mois prochain, Newman a déclaré quil était plus que préoccupé par le fait de veiller à ce quune autre voiture ne décolle pas dans la course.

«Jai beaucoup parlé de garder les voitures sur la piste de course. C’est ma plus grande bête noire, a déclaré Newman. «Quoi que nous fassions, il faut organiser une bonne course, tout en étant sûr pour les pilotes et pour les fans.

«Ce que la voiture de Kyle a fait à Talladega était inacceptable. Je ne sais pas quels changements ont été apportés, le cas échéant, et ce que nous ferons pour éviter que cela ne se produise à notre retour à Daytona, mais cela ne doit pas se produire. "

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Larson a été touché par la Chevrolet n ° 24 de William Byron lors du dernier tour de la course d’avril à Talladega. Tandis que Larson tournait, ses roues arrière se soulevèrent, le nez de la voiture heurta le mur intérieur et roula environ une demi-douzaine de fois avant de s’arrêter.

NASCAR a immédiatement ouvert une enquête sur l’incident en amenant Larson Chevrolet n ° 42 à son centre de recherche et développement à Concord, Caroline du Nord, et en collectant toutes les vidéos et les données disponibles concernant cet incident.

Toutefois, les responsables de NASCAR ont annoncé le mois dernier lors du week-end de la course All-Star Race à Charlotte qu’ils ne recommanderaient aucune modification spécifique des voitures avant l’événement de Daytona, sur la base des résultats de son analyse.

NASCAR a déterminé que la raison pour laquelle la voiture de Larson avait décollé a été que le pneu avant droit de Larson avait été endommagé par la voiture de Byron, ce qui avait réduit la vitesse nécessaire à son décollage. Avec la conception aérodynamique actuelle de la série Cup, les voitures devraient rouler à environ 250 mi / h pour pouvoir décoller en vol, à moins de facteurs supplémentaires.

John Probst, vice-président senior de NASCAR chargé de l’innovation et du développement des courses, a déclaré que le seul moyen d’assurer une "chance zéro" aux voitures de décoller serait de rouler "très lentement" sur la piste.

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