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La victoire du Mans GT réduite à néant

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La déclaration du président exécutif Bill Ford, larrière-petit-fils du fondateur de la société Henry, fait suite à lexclusion de la Keating Ford GT lorsque son réservoir dessence était surdimensionné lors des vérifications techniques après la course de lundi.

Les commissaires techniques ont mesuré la capacité en carburant de la voiture à 96,1 litres, soit 0,1 litre de plus que le maximum autorisé pour la voiture lors de leur premier contrôle, puis "supérieure à 96,1 litres" lors dun deuxième contrôle plus approfondi.

Ford a déclaré qu’il était décevant de se voir "soustraire un résultat incroyable basé sur la marge d’erreur la plus mince possible".

Il a ajouté que léquipe, dirigée par Ben Keating, Jeroen Bleekemolen et Felipe Fraga, "peut quitter le Mans la tête haute" et que "Ford est très fier de tout ce quil a accompli".

L’équipe a expliqué aux commissaires sportifs que la capacité de la citerne avait été calibrée aux États-Unis avant d’être expédiée au Mans.

Il a été répété au Mans après une réduction de la capacité de carburant dans le cadre dun changement de balance des performances, mais les calculs ont été basés sur le poids et la densité du carburant plutôt que sur la mesure du volume.

Keating ne fait pas appel de la décision.

Le Keating Ford dirigé par Riley Technology avait également reçu une autre peine qui a été remplacée par lexclusion. Il s’est vu infliger une pénalité de temps pour avoir réduit le temps de ravitaillement maximum autorisé de 45 secondes dans la GTE Am, ce qui l’aurait relégué au second plan derrière la Porsche du Projet 1, qui a terminé deuxième sur la route.

Il a été établi que le temps de ravitaillement de la Ford était de 44,4 secondes et que l’avantage cumulé a été multiplié par quatre pour donner une pénalité de temps de 55,2 secondes.

La Porsche 911 RSR du Projet 1 pilotée par Jorg Bergmeister, Patrick Lindsey et Egidio Perfetti terminait à 44,9 secondes de la Ford.

La Ford GT n ° 68 Ganassi, qui a terminé quatrième sur la route dans GTE Pro sous les mains de Dirk Muller, Joey Hand et Sébastien Bourdais a également été exclue pour une infraction de réservoir dessence.

La capacité de son réservoir a été établie à 0,83 litre par rapport au maximum de 97 litres.

La classe GTE Pro avait également fait l’objet d’un changement de BoP ayant une incidence sur les capacités en carburant et l’équipe a déclaré qu’elle n’était pas en mesure de procéder à une vérification calibrée au Mans.

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