Les V6 hybrides actuels, introduits en 2014, ont été qualifiés de "génie incroyable". Le groupe moteur Mercedes est devenu le moteur de course le plus efficace de tous les temps en dépassant la barrière defficacité thermique de 50%.
Les moteurs F1 à aspiration normale qui ont précédé les hybrides avaient une efficacité signalée de 29%.
Mais Green, dont l’équipe Racing Point utilise des moteurs Mercedes, estime que la technologie des moteurs actuels est trop sophistiquée.
"Je pense que ce que nous avons maintenant est une ingénierie incroyable à larrière de la voiture", a déclaré Green. "Mais ça pourrait être trop incroyable.
"Je pense que nous avons potentiellement quelque chose où la barre technologique du bloc dalimentation est trop élevée et je pense que jaimerais voir quelque chose dun peu plus simple. Cest ce que je pense.
"Je pense que je ne dirais jamais non à plus de puissance. Je pense que le sport ne peut pas avoir assez de puissance. Nous devons rendre les voitures plus difficiles à conduire. Je pense plus de puissance; une unité de puissance plus simple. Cest là que jirais . "
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Le directeur de Red Bull, Christian Horner, a déclaré quil se réjouirait également du retour aux moteurs à régime élevé des années précédentes, mais admet que son point de vue pourrait être trop "romantique" alors que les efforts pour une technologie plus verte et plus efficace se poursuivent.
"Sur le plan émotionnel, un moteur V10 ou V12 à haut régime et à aspiration normale serait une chose merveilleuse à retrouver en Formule 1, mais malheureusement, je pense quil est plutôt désuet maintenant", a déclaré Horner.
"Je pense, comme Andy la dit, que la technologie de ces moteurs est phénoménale. Nous avons maintenant une période de stabilité avec les moteurs jusquen 2023 ou 2024, il est donc important que la Formule 1 prenne la bonne décision pour lavenir.
"De toute évidence, le secteur de l’automobile évolue énormément en ce moment et quelles technologies seront pertinentes alors?
"Parce que lorsque ce moteur entrera en vigueur en 2025, il devra durer entre cinq et dix ans, nous parlons donc de 2035, ce qui est un long chemin à parcourir.
"Le romantique en moi dit de revenir en arrière – fort, bruit, haut régime, aspiré normalement."
Le patron de Renault F1, Cyril Abiteboul, a concédé que lidée de revenir à des moteurs à aspiration normale était trop optimiste pour la Formule 1, même sil a déclaré que le moteur très efficace utilisé actuellement est "moins excitant".
"Les romantiques en moi diraient la même chose, mais il est évident que le monde sera différent en 2025", a déclaré Abiteboul.
"Il est clair que nous avons besoin de plus de puissance, de puissance durable et de courses longues, mais de nouvelles formes de carburant apparaîtront au cours des prochaines années, que vous parliez de plus de biocarburant, une composition différente, voire même de synthèse, provenant de sources non fossiles, cela pourrait être intéressant et nécessiterait de nouveaux développements.
"Alors, probablement la voie à suivre. Moins excitant, évidemment, quun moteur à très haut régime et à aspiration normale, mais toujours probablement la voie à suivre si nous voulons être pertinents, non seulement pour les constructeurs automobiles, mais pour la société."
