Le championnat japonais utilise depuis longtemps la procédure de départ roulé plus traditionnelle, les voitures effectuant deux tours d’échauffement avant d’attendre que les feux deviennent verts dans la ligne droite des stands.
Cependant, le promoteur de la série GTA a testé le départ Indy à double fichier lors des deux jours de tests officiels au Fuji Speedway à la fin du mois de mars, suggérant que cela pourrait éventuellement être introduit dans le championnat.
Les départs de style Indy ont également été présentés dans la SUPER GT x DTM Dream Race au même endroit en 2019, et le championnat allemand utilise la même procédure pour ses redémarrages depuis 2017.
Mais le pilote de Real Racing Baguette ne pense pas que les départs de style Indy conviennent parfaitement à une série d’endurance comme la SUPER GT, affirmant que le risque de crash sur la ligne de départ est tout simplement trop élevé.
«Je ne pense pas que cela change tellement», a déclaré Baguette à Motorsport.com lorsqu’on lui a demandé son avis à la suite du deuxième essai de départ de style Indy, dans lequel il était troisième sur la grille factice de la Honda NSX-GT n ° 17.
«Nous sommes juste un peu plus proches les uns des autres au départ, mais dès que les feux verts s’allument, nous sommes encore un peu séparés.
«Je pense qu’il est très difficile de faire la même chose que DTM, où ils sont tous vraiment regroupés. Nous n’avons que huit courses par saison, et ce sont des courses d’endurance.
«En DTM, c’est le sprint, et ils ont plus de courses [per season], afin qu’ils puissent prendre plus de risques. Nous ne pouvons pas nous permettre de planter au début, il est donc difficile d’avoir le même système.
«Le format de la course est complètement différent. Ce n’est pas comme si vous vouliez prendre tous les risques au début. Peut-être que dans le DTM c’est plus comme ça, parce que c’est difficile de doubler et que les courses sont courtes.
Les départs de course et les formats de redémarrage ont été l’un des principaux facteurs de différenciation dans la réglementation sportive entre le DTM et la SUPER GT lors de leur unification de classe 1 de courte durée.
DTM est passé à la procédure de style Indy pour les redémarrages après les périodes de voiture de sécurité en 2017, ce qui s’est avéré un succès auprès des fans, mais a continué à compter sur les départs debout au début des courses.
Cependant, la série abandonnera complètement les départs arrêtés cette année dans le cadre de son passage aux machines GT3.
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Photo par: Andreas Beil
