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La sécurité de la voiture sans conducteur d'Uber est sous surveillance après la fatalité

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Uber et Volvo se sont associés pour fabriquer des voitures autonomes. Le XC90 représenté ici est le modèle impliqué dans l'accident mortel à Tempe, Arizona.

                                                    Volvo
                                                

Le dimanche a marqué un tournant pour les voitures autonomes. Pour la première fois, une voiture en mode autonome a heurté et tué un piéton.

C'est arrivé à 22 heures. à Tempe, en Arizona, où Uber, une entreprise de transport de passagers, prenait des passagers dans des véhicules autonomes depuis plus d'un an.

Elaine Herzberg, 49 ans, faisait du vélo sur une route à quatre voies et commençait à traverser quand la Volvo grise, opérée par Uber, l'a heurtée à environ 40 mi / h, selon la police locale. On croit que Herzberg était sans abri. Elle a été déclarée morte au moment où elle a atteint l'hôpital.

Même si la voiture roulait, Rafaela Vasquez, conductrice d'Uber, 44 ans, était derrière le volant.

"Notre enquête n'a pas montré à ce moment-là qu'il y avait des signes significatifs de ralentissement du véhicule", Tempe Police Sgt. Roland Elcock a déclaré lors d'une conférence de presse lundi. La police va «essayer de trouver qui est en faute et comment nous pouvons mieux être en sécurité», a-t-il ajouté.

Presque tous les constructeurs automobiles du monde – y compris General Motors, BMW, Ford, Tesla Motors et Toyota – ont l'intention d'offrir des voitures autonomes dans les prochaines années. Plusieurs géants de la Silicon Valley comme Intel et Google ont investi des années dans le développement de ces technologies. La promesse: une plus grande sécurité, puisque de tels véhicules utilisent des logiciels et des capteurs qui leur permettent de «voir» et de réagir à leur environnement soi-disant plus rapidement que les humains.

Des enquêteurs du National Transportation Safety Board à Tempe, en Arizona, examinent le véhicule Uber impliqué dans l'accident mortel de dimanche.

                                                    Bureau national de la sécurité des transports
                                                

Plus tôt ce mois-ci, Uber a également commencé à faire fonctionner régulièrement des camions à conduite autonome transportant du fret en Arizona, après avoir bouclé sa période d'essai. Les camions ont toujours un opérateur de sécurité qui est un chauffeur de camion sous licence.

Dans la plupart des cas, les essais de la technologie ont montré que les voitures étaient sûres. Mais la technologie autonome est encore un travail en cours. La grande majorité des essais de voitures n'ont pas été effectués sur les routes publiques, et les voitures apprennent toujours à conduire. La fatalité de dimanche fait que certaines personnes se demandent si les voitures appartiennent aux routes publiques.

"C'est leur véhicule, ils le mettent sur la route, et ils sont responsables de s'assurer que c'est sûr", a déclaré l'avocat du consommateur Neama Rahmani, qui n'est impliqué dans aucune des procédures judiciaires concernant l'accident. «Uber ne doit rien mettre en œuvre tant qu'il n'a pas été testé et testé à 100%.»

La sécurité d'abord

Ce n'est pas la première fois qu'une voiture sans conducteur est impliquée dans une collision.

Google a signalé un accident avec une de ses voitures en Mars 2016, et il y a eu au moins trois accidents impliquant Teslas en mode pilote automatique, dont l'un a été fatal – bien que Tesla avertit les propriétaires que le pilote automatique n'est pas entièrement autonome. L'un des véhicules d'Uber a été impliqué dans un autre accident à Tempe l'année dernière, mais aucune blessure grave n'a été signalée. Et la semaine dernière, une auto-conduite Uber à Pittsburgh était en collision avec une autre voiture.

Les voitures d'Uber ont également eu d'autres accidents évités de justesse à Pittsburgh, y compris des rumeurs selon lesquelles les pare-chocs se faufileraient dans les rues à sens unique et ignoreraient les feux de circulation, selon Quartz. Aucune blessure n'a été signalée.

Dans les heures qui ont suivi le lancement par Uber de ses véhicules autonomes à San Francisco en décembre 2016, un feu rouge a été utilisé. Une vidéo de caméra de bord de l'incident, capturé par un taxi Luxor Cab, montre un Volvo SUV auto-conduite zoomer à travers la lumière longtemps après il est devenu rouge et se rapprocher inconfortablement d'un piéton.

"Malheureusement, cela nous rappelle le risque que représente le fait de se précipiter pour avoir de plus en plus de voitures autonomes sur les routes publiques avant de savoir qu'elles sont sûres", a déclaré David Friedman, directeur des voitures pour Consumers Union. la division de plaidoyer de Consumer Reports. "La promesse des voitures autonomes est qu'elles peuvent éviter les décès, mais cette tragédie montre clairement qu'elles ont encore beaucoup de chemin à faire."

Et maintenant?

Après la mort de dimanche, certains régulateurs commencent à se demander si les voitures sans conducteur sont prêtes pour les routes publiques. Le National Transportation Safety Board et l'Administration nationale de la sécurité routière du ministère des Transports des États-Unis ont tous deux confirmé qu'ils avaient envoyé des équipes à Tempe pour enquêter sur la collision aux côtés du service de police local.

"L'enquête portera sur l'interaction du véhicule avec l'environnement, les autres véhicules et les usagers de la route vulnérables tels que les piétons et les cyclistes", a déclaré le National Transportation Safety Board dans un communiqué.

         Le département de police de Tempe voudrait réaffirmer que la faute n'a pas été déterminée dans cette affaire.
         Ronald Elcock, sergent de police de Tempe

La NHTSA a déclaré qu'en plus d'envoyer son équipe spéciale d'enquête sur les accidents, elle est également en contact avec Uber et Volvo, ainsi qu'avec les autorités fédérales, étatiques et locales.

Le sénateur démocrate Edward Markey du Massachusetts a également publié une déclaration disant qu'il s'est engagé à travailler avec le Sénat sur la création d'une législation sur les véhicules autonomes qui inclut des protections de sécurité.

«Cet accident tragique souligne pourquoi nous devons être exceptionnellement prudents. et déployer des technologies de véhicules autonomes sur les routes publiques », a déclaré M. Markey. "Si ces technologies doivent bénéficier de leurs prétendus avantages en matière de sécurité, d'efficacité et d'environnement, nous devons mettre en place des règles de sécurité, de cybersécurité et de confidentialité".

La police de Tempe a déclaré que Uber et son chauffeur collaboraient pleinement , qui est encore à ses débuts. Une fois qu'ils ont terminé, ils soumettent l'enquête au bureau du procureur du comté pour déterminer si des accusations criminelles sont justifiées.

Le véhicule d'Uber était équipé de caméras vidéo montrant l'accident sous plusieurs angles, y compris à l'extérieur du véhicule et les actions de la personne dans le siège du conducteur, selon la police. Cette vidéo n'a pas été rendue publique.

Mais la chef de la police de Tempe, Sylvia Moir, a déclaré que la vidéo montrait Herzberg émergeant de l'ombre, d'après le San Francisco Chronicle. "En regardant les vidéos, Moir a dit:" Il est très clair qu'il aurait été difficile d'éviter cette collision dans n'importe quel mode (autonome ou humain) basé sur comment elle est venue de l'ombre jusque sur la route. "

Cependant, la police de Tempe a publié une déclaration mardi soir disant qu'elle n'a pas encore identifié la responsabilité de la collision.

"Le chef Moir et le département de police de Tempe voudraient réaffirmer que la faute n'a pas été déterminée dans cette affaire. Elcock a déclaré dans la déclaration. Ils ont ajouté que l'enquête examinera l'interaction du conducteur avec le véhicule et les possibilités pour le véhicule ou le conducteur de détecter Herzberg avant qu'elle ne soit heurtée.

Uber, surtout connue pour son service de transport, a temporairement suspendu ses opérations de conduite autonome dans toutes les villes où il a testé ses véhicules, y compris Tempe, Phoenix, Pittsburgh, San Francisco et Toronto. Toyota a emboîté le pas et a également mis un frein à son programme de véhicules sans conducteur sur les routes publiques à cause de la fatalité, a déclaré un porte-parole de l'entreprise. fera ce qu'il peut pour aider la police à comprendre ce qui s'est passé. Le maire de Tempe, Mark Mitchell, a fait écho à ce sentiment et a déclaré qu'il était de la plus haute importance de protéger les voies publiques de la ville. "Je soutiens le pas qu'Uber a pris pour suspendre temporairement les essais à Tempe jusqu'à ce que cet événement soit pleinement examiné et compris. "Mitchell a déclaré dans un communiqué. "C'est une étape responsable à prendre en ce moment."

Première publication le 20 mars, 12h05 PT.
Mise à jour, 3:25 p.m.: Ajoute un commentaire du sénateur Edward Markey et des informations sur Toyota arrêtant temporairement son programme de voiture sans conducteur sur les routes publiques.
Update, 6:41 p.m.: Ajoute une déclaration du département de police de Tempe.

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