Accueil auto La Scuderia Corsa met fin à la sécheresse de deux ans avec la victoire du PLM

La Scuderia Corsa met fin à la sécheresse de deux ans avec la victoire du PLM

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Le champ GT Daytona a généré des chutes fantastiques tout au long de la saison du championnat IMSA WeatherTech SportsCar 2020, et cela est indiqué par le fait que les équipes # 14 AIM Vasser Sullivan Lexus, Wright Motorsports Porsche et # 86 Meyer Shank Racing Acura sont couvertes par seulement trois points en tête du championnat des équipes.

Mais le Petit Le Mans d’hier a souligné comment l’équilibre des performances de l’IMSA a perfectionné la compétitivité du domaine GTD. Sur les 13 participants, huit semblaient avoir un rythme de victoire de classe pendant de longues périodes tout au long des 10 heures de course, malgré la diversité des pilotes Pro et Am, et ces vainqueurs potentiels provenaient de cinq des neuf fabricants de la classe.

Finalement, Jeff Westphal, Alessandro Balzan et Cooper MacNeil ont conquis dans la Ferrari 488 GT3, une voiture qui approche de la fin de sa cinquième saison en compétition IMSA. La dernière victoire de l’inscription était survenue lors de la même épreuve deux ans plus tôt lorsque MacNeil, Gunnar Jeannette et Daniel Serra ont remporté le Motul Petit Le Mans il y a deux ans.

Avec la Ferrari ayant couru dans le top cinq (de ces voitures sur la même stratégie) tout au long de la course, Westphal a fait la passe décisive pour la tête sur la Lexus RC F n ° 14 de Jack Hawksworth au virage 10 avec une heure à faire.

Bien que de récents ajustements de la BoP aient permis à la Ferrari d’accorder plus de puissance à la course de Charlotte Roval il y a une semaine, l’équipe n’avait pas participé à cette course uniquement GT afin de se concentrer sur les efforts ultimes réussis de MacNeil dans le Ferrari Challenge de cette année.

Lorsque Westphal a terminé deuxième sur la grille pour Petit Le Mans vendredi après-midi, il était clair que la légère montée en puissance avait aidé, mais les problèmes de l’équipe n’étaient pas encore terminés.

«Nous sommes arrivés avec une voiture qui avait un bon rythme sur un tour mais qui tuait les pneus arrière», a-t-il expliqué.

«Tout au long de la journée, nous l’avons fait de mieux en mieux. Nous n’avons pas perdu la foi, nous avons en quelque sorte simplement marché et cela a vraiment pris vie pendant la course.

C’était la troisième victoire de Westphal à l’IMSA en carrière, la huitième pour MacNeil et la septième pour Balzan.

M. MacNeil a déclaré: «C’est l’une des courses les plus difficiles au monde, même si ce n’est que 10 heures. Ces deux mecs ont conduit leurs fesses, phénoménal tout le week-end.

«L’équipe a travaillé très dur tout le week-end, les gars de la Scuderia Corsa WeatherTech – je ne peux pas les remercier assez. Nous avons fait descendre la voiture du camion en espérant une bonne voiture parce que nous avions une bonne voiture pendant les six heures ici. Ce n’était pas le cas; nous avons dû y travailler dur.

En terminant deuxième, Aaron Telitz et Hawksworth – qui partageaient leur Lexus avec Michael De Quesada – ont pris la tête de la course aux points des équipes. Cependant, Telitz a deux points d’avance sur Hawksworth dans la course aux points des pilotes, en raison du fait que la paire n’a pas été partenaire dans le même AVS Lexus pendant toute l’année.

Quatre points derrière Telitz sont Ryan Hardwick et Pat Long (Wright Motorsports) qui ont terminé quatrièmes du PLM hier, accompagnés du très impressionnant Jan Heylen, tandis que Mario Farnbacher et Matt McMurry de MSR Acura ne sont plus qu’à un point de plus, bien qu’ils aient été anéantis dans le étapes tardives de la course suite à un affrontement avec l’Aston Martin Heart of Racing.

Photo par: Michael L. Levitt / Motorsport Images

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