Pirelli est obligé de fournir les mêmes pneus que ceux utilisés en 2019 pour les saisons 2020 et 2021. Avec l’appui et donc les niveaux de charge qui grimpent inévitablement s’ils ne sont pas contrôlés, il a été convenu lors du verrouillage plus tôt cette année de limiter l’appui avec des règlements de plancher révisés pour la saison prochaine.
Cependant, après les problèmes de Silverstone, la FIA a promis une nouvelle réduction des appuis pour 2021, avec des ajustements dans quelques domaines. Les détails seront discutés par les directeurs techniques des équipes lors d’une réunion du groupe de travail technique de la FIA vendredi.
Isola a salué les changements promis, mais souligne que la réduction de l’appui ne doit pas être considérée comme une mesure de sécurité, car Pirelli peut toujours augmenter les pressions pour compenser les charges élevées. Le problème est que des pressions plus élevées créent d’autres problèmes qui ont un impact sur la course, comme on l’a vu à Silverstone.
« La FIA a décidé de le faire », a déclaré Isola à propos du changement. « Et je ne peux pas dire que je ne suis pas d’accord. Mais je ne veux pas que le message soit que c’est pour des raisons de sécurité, car nous pouvons utiliser le pression pour compenser le niveau de charge.
« De toute évidence, si l’on considère que d’ici à la fin de 2021, la capacité des équipes à développer les voitures est énorme.
«On peut se retrouver fin 2021 avec un niveau de charge vraiment très élevé. Et par conséquent, nous sommes obligés d’augmenter la pression jusqu’à ce que nous ayons à nouveau une surchauffe ou des cloques de dégradation au niveau que nous ne voulons pas, c’est donc la bonne décision à faire pour l’année prochaine.
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Isola a souligné que les pressions plus élevées imposées pour le GP du 70e anniversaire à Silverstone ont contribué à faire en sorte qu’il n’y ait pas de répétition des échecs constatés au GP britannique une semaine plus tôt.
«Pour moi, ce n’est pas une question de sécurité. Si nous augmentons la pression, nous pouvons compenser le niveau de charge, le niveau de stress que vous mettez sur les pneus. Nous l’avons fait pour Silverstone pour la deuxième course. D’accord, c’est difficile à comparer, car dans la deuxième course, nous n’avons pas fait un relais de 37 à 38 tours.
«Mais d’après l’analyse que nous avons faite sur les pneus après le deuxième Silverstone, tout fonctionnait bien. La pression joue donc évidemment un rôle important dans cette équation. Et avec la pression, nous pouvons soutenir la construction, soutenir la construction. Vous avez des forces verticales et latérales qui agissent sur les pneus, et nous pouvons établir une pression minimale différente pour chaque circuit et calculée en fonction du niveau d’énergie qui entre dans les pneus.
Bien qu’il n’y ait eu aucun échec lors de la deuxième course de Silverstone, les pressions plus élevées et la température élevée de la piste ont créé des problèmes de cloques qui ont particulièrement gêné Mercedes.
Isola a ajouté: «Il est également clair que l’augmentation de la pression signifie que vous avez des effets secondaires comme par exemple, la dégradation ou la surchauffe, car le composé est plus stressé, et par conséquent, vous avez ces effets secondaires, dans certains cas, il peut également être des cloques. .
«Et les pilotes ne veulent pas de cela, et nous ne voulons pas de cela. Donc, si l’idée est de limiter l’appui avec un petit pas dans le sens de la réduction de l’appui pour l’année prochaine, ils aident la situation, ils aident les pneus, car nous pouvons utiliser une pression plus basse.
«Et étant donné que nous utilisons le même produit depuis l’année dernière et que ce produit doit être utilisé pour cette année et l’année prochaine, cela aide clairement le comportement des pneus, réduit la surchauffe, réduit la dégradation et donne à cela la possibilité de les pilotes à pousser un peu plus. »
Pirelli espère toujours pouvoir modifier la construction actuelle pour 2021 et prévoit d’effectuer des tests de prototypes lors des sessions FP2 plus tard dans la saison.
