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La réclamation de Tesla, modèle 3, "la plus sûre" de tous les temps

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Il ne fait aucun doute que Tesla dans l'entreprise de construire des voitures assez sûr – les évaluations cinq étoiles de modèle 3 à travers la marque du conseil qui assez clair. Cependant, même s’il s’agit de statistiques que le gouvernement fédéral ne publie généralement pas, le modèle 3 s’avérerait relativement sûr, mais il semble que le gouvernement fédéral préférerait que tout le monde reste fidèle au système tel quel.

Dans un billet de blog sur son site, Tesla a annoncé que le modèle 3 dans un seul moteur, les spécifications de longue portée a la « probabilité de blessure » la plus faible de tout véhicule. Les statistiques, qui proviennent de la National Highway Traffic Safety Administration, montrent clairement que les occupants du modèle 3 risquent moins de se blesser dans de nombreux types de collisions (frontale, latérale et capotage) que tout autre véhicule.

Au cours du courrier électronique, une porte-parole de Tesla a donné davantage d'explications sur les statistiques de probabilité de blessure. La NHTSA établit chaque année des données brutes sur les blessures dans une série de feuilles de calcul et calcule la probabilité globale de blessures en les répertoriant comme score de sécurité du véhicule dans les résultats publiés. C'est de là que Tesla a tiré les données, et vous pouvez vérifier vous-même les résultats de cette année sur le site rules.gov.

Cependant, la NHTSA elle-même n’a pas tellement envie de vanter ces faits et ces chiffres cachés. Dans un communiqué publié sur son site Web, la NHTSA a appelé tous, mais Tesla pour son billet de blog, réitérant que sa cote cinq étoiles est aussi bon qu'il obtient. « NHTSA ne distingue pas la performance de la sécurité au-delà de cette note, il n'y a donc pas de véhicule les plus solides parmi les véhicules atteignant cinq étoiles », conclut la déclaration. Fondamentalement, il préférerait que les réclamations de tiers ne soient pas extrapolées à partir de ses données accessibles au public.

Ce test ne couvre que le modèle à longue portée 3 avec un seul moteur arrière, mais Tesla prévoit d'autres variantes du modèle 3 pour effectuer aussi bien dans les tests de la NHTSA.

Steven Ewing / Roadshow

En ce qui concerne les deux autres véhicules de Tesla, le Model S et le Model X, les nouvelles sont presque aussi bonnes. Selon le tableau de Tesla, ses plus gros véhicules se situent juste à côté du modèle 3 sur le tableau de probabilité de blessure. L'image de Tesla ne mentionne aucun des finalistes des autres constructeurs automobiles, bien que certains véhicules semblent être assez proches.

La résistance aux chocs de la Tesla Model 3 ne devrait pas surprendre. Plus tôt cette année, la NHTSA a attribué au modèle 3 une cote de sécurité cinq étoiles, y compris dans toutes les sous-catégories. Ce n’est pas inhabituel, mais cela place le Model 3 dans une entreprise assez solide, obtenant les mêmes cotes d’audit que les favoris des consommateurs comme la Honda Civic et la Subaru Impreza. L'Institut d'assurance pour la sécurité routière n'a pas encore d'évaluer pleinement le modèle 3, mais les chances sont qu'il va bien marquer dans ces essais de collision, ainsi.

Si vous aimez maîtriser l’ingénierie des véhicules, rendez-vous service et lisez le billet de blog de Tesla dans son intégralité. Le constructeur automobile roule à quelques exemples des raisons pour lesquelles ses tarifs de véhicules si bien aux crash-tests, y compris des comparaisons côte à côte et de la zone rendus froissement.

Publié à l'origine le 8 octobre.
Mise à jour du 9 octobre:
Ajout de la déclaration de la NHTSA.

Tesla Model 3 Long Range: Voici notre revue de la spécification exacte de la voiture testée dans cette histoire.

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