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La récente crise pourrait retarder ma retraite

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Le pilote Honda de la LCR a subi une campagne mitigée à bord de la Honda RC213V aux spécifications 2019, et a particulièrement souffert lors des courses récentes à Misano et Buriram.

Mais alors que Crutchlow a ouvertement parlé de la possibilité que son contrat actuel de deux ans soit le dernier, notamment en raison des conséquences néfastes du MotoGP sur son corps, il insiste à présent sur les récentes difficultés qui pourraient le motiver à continuer au-delà de 2020.

"Maintenant, je fais tout le contraire – je veux continuer parce que je veux prouver que jai la vitesse et que je suis capable de gagner", a déclaré le Britannique à Buriram. "Peut-être que ce nest pas génial à la minute, alors jai besoin de prolonger.

"Si je suis content de ce que jai accompli et que je suis rapide, alors je vais marrêter – si je ne le fais pas, alors je dois peut-être prouver à nouveau que je peux [le faire].

"Je ne finirai pas cette année de toute façon, jai encore lannée prochaine. Mais je regarde davantage ce quils pourront apporter lannée prochaine que ce que nous pouvons faire cette année maintenant, pour être honnête."

Crutchlow a déjà reconnu quil avait déjà discuté dun nouvel accord avec Honda.

Et tout en admettant quil devra probablement décider de son avenir au début de 2020, "comme tout le monde", il est convaincu que LCR et Honda seraient heureux de le garder à bord "aussi longtemps que je le souhaite".

Demandé par Motorsport.com sil envisageait des options MotoGP non-Honda pour 2021, Crutchlow a déclaré: "Je prévois de continuer avec Honda si je continue."

Crutchlow a répété que "rendre le vélo plus facile, de la sortie des stands à la fin du week-end" devrait être la priorité de Honda pour 2020.

"La moto est tellement dure et physique à rouler, tu ne peux pas timaginer. Jorge [Lorenzo] la dit tout de suite, et comme je te lai dit, jétais daccord avec lui à lépoque et je suis toujours daccord avec lui maintenant.

"La moto a ses points forts, ses points positifs – [par exemple] lentrée en virage. Mais nous avons perdu [dans cette zone] depuis lannée dernière, en raison de linstabilité du frein moteur sur la moto."

"Lannée dernière, nous avons probablement réussi à freiner plus profondément et à conserver la vitesse de virage, où nous pouvons encore freiner à fond, mais sans garder la vitesse de virage"

Crutchlow a déclaré quil était "certainement plus positif que négatif" au sujet du prototype 2020 de Honda lors de ses essais à Misano et à Brno.

Quand on lui a demandé sil croyait que cela réglerait le problème physique, il a répondu: "Je pense que le paquet le plus complet sera pour la fin de lannée, alors nous comprendrons un peu plus."

Cal Crutchlow, équipe LCR Honda

Photo de: Gold and Goose / Images de sport automobile

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