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La rébellion s’empare du troisième pôle consécutif

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Gustavo Menezes et Norman Nato ont scellé la dernière étape devant le meilleur des Toyotas après que l’équipe ait échangé le moteur à l’arrière de son solo Rebellion R-13 à la suite d’une panne soudaine au milieu de la deuxième période d’essais.

Menezes est allé le plus vite sur les premiers runs avec un 1m47.674s puis l’OTAN a établi un 1m48.087s avant une brève période de drapeau rouge. Le Français s’est amélioré à 1m47.387s après l’interruption pour donner à la Rébellion une moyenne de 1m47.530s.

Jose Maria Lopez et Mike Conway ont pris la deuxième place dans la plus lourdement pénalisée des deux Toyota TS050 Hybrid, la voiture n ° 7.

Lopez a été le troisième plus rapide après sa course avec un 1m48.634s, que Conway a suivi avec un 1m49.688s pour donner une moyenne de 1m49.161s.

Kazuki Nakajima avait été huit dixièmes plus rapide que Lopez dans les premiers runs avec un 1m47.891s, mais Brendon Hartley a perdu son premier tour à une violation des limites de piste.

Il a réussi un 1m50.971s dans son dernier tour avant le drapeau à damier, ce qui a donné à la Toyota n ° 8 une moyenne de 1m49.431s.

Nicolas Lapierre et Antonin Borga ont pris la pole LMP2 à bord du Cool Racing Oreca.

Lapierre était deuxième plus rapide après les premiers runs avec un 1m49.343s, tandis que Borga a réussi un 1m50.478s. Cela a donné une moyenne de 1m49.910s, soit un dixième de plus que le 1m50.073s de Filipe Albuquerque et Phil Hanson à l’United Autosports Oreca.

Nyck de Vries a réalisé le temps P2 le plus rapide à bord du Racing Team Nederland Oreca avec un 1m48.696s, qui a brièvement divisé les Toyotas lors des premiers runs.

Les leaders des points GTE Pro, Marco Sorensen et Nicki Thiim, ont pris la pole de la classe dans l’Aston Martin Vantage GTE n ° 95.

Sorensen a ouvert la voie après les premiers runs sur 2m00.742s avant que son coéquipier ne conserve la première place lors de son premier run. Thiim s’est ensuite amélioré sur ses genoux, descendant à 2m00.725s pour leur donner une moyenne de 2m00.733s et une marge de deux dixièmes sur la Porsche 911 RSR-19 de Michael Christensen et Kevin Estre.

Christensen n’était que cinquième de sa catégorie après sa course sur 2m01.106s, mais les 2m00.798s d’Estre ont ramené leur moyenne à 2m00.952s.

Alex Lynn et Maxime Martin ont pris le troisième rang dans le deuxième des Astons avec une moyenne de 2m01.029s.

Gianmaria Bruni, qui avait terminé deuxième après son tour, et Richard Lietz se sont retrouvés un peu plus d’un centième en quatrième avec 2m01.049.

Les deux AF Corse Ferrari 488 GTE ont remonté l’arrière du peloton GTE Pro après les deux temps perdus pour violation des limites de piste. James Calado et Alessandro Pier Guidi ont devancé leurs coéquipiers Davide Rigon et Miguel Molina pour la cinquième place par quatre centièmes.

La pole GTE Am est revenue à la Porsche 911 RSR Project 1 qualifiée par Matteo Cairoli et Egidio Perfetti de l’Aston Martin de Paul Dalla Lana et Ross Gunn.

Temps de qualification LMP:

Temps de qualification GTE:

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