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La proposition de partage de voiture Supercars divise l'opinion de l'équipe

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Dans létat actuel des choses, un seul pilote principal est lié au contrat de droit de course pour toute la saison, mais des changements doivent être apportés – par exemple lorsque Richie Stanaway a été blessé plus tôt cette année – et doivent être approuvés par Supercars.

Toutefois, le sport envisage de modifier légèrement cette règle, selon laquelle les équipes pourraient se partager une place entre deux pilotes au cours de la saison de sprint.

Ces deux pilotes pourraient alors se regrouper pour les trois courses de longue distance.

Selon le directeur général de Supercars, Sean Seamer, le concept a été discuté par la Commission et est actuellement en consultation avec les équipes.

Il sera ensuite voté lors de la prochaine réunion de la Commission.

"Les équipes ont été consultées dans le cadre du processus de modification des règles piloté par le processus, et nous attendons les réactions", a déclaré Seamer.

"Je sais que certains sont pour, dautres sont contre, comme à chaque changement. Attendons de voir ce que nous recevrons formellement des équipes."

Lopinion est certainement divisée sur le sujet, avec Brad Jones – un membre votant de la Commission – indiquant quil nest pas un fan.

Il dit que cela va à l’encontre de ce que la catégorie a tenté de faire en interdisant aux pilotes principaux de partager une voiture lors des courses d’endurance de 2010.

"Mon opinion personnelle – c’est tout – est que je pense que ce n’est pas la bonne façon de faire partie de la catégorie pour le moment", a-t-il déclaré.

"Je pense que nous avons tenu à donner un conducteur principal à la voiture et je pense que cest ce à quoi nous devrions nous en tenir, sauf si quelquun est blessé ou blessé, ou si quelque chose narrive pas à conduire la voiture, alors nous devrions pouvoir mettre quelquun dautre dans.

"Mais être en mesure de choisir et de choisir des événements, ou de diviser le disque en deux pour permettre à deux pilotes de faire la queue en enduros … cest lune des raisons pour lesquelles nous nous sommes éloignés de cela, si nous navions pas secteur dans une voiture.

"C’est une chose dont on a certainement parlé, mais ce n’est pas quelque chose que j’appuie pour le moment."

La propriétaire d’Erebus, Betty Klimenko, partage l’opinion de Jones: "Je pense que c’est le jeu principal et que nous devons le traiter comme un jeu principal, pas comme un terrain d’entraînement."

Nick Percat, Brad Jones Racing Holden

Photo de: Dirk Klynsmith / Motorsport Images

Matt Stone, un militant expérimenté de Super2 qui a également dirigé une seule voiture dans le jeu principal depuis lannée dernière, adopte une vision complètement différente de la question.

"Je pense qu’à l’heure actuelle, vous avez beaucoup de jeunes pilotes talentueux en Super2 et qu’il vous manque une sorte d’étape entre Super2 et le match principal", a-t-il déclaré.

"Et un programme comme celui-ci aiderait à développer les pilotes, les aiderait à entrer dans les Supercars à un niveau plus précoce avec moins de pression quune saison à temps plein. Il est plus facile de réaliser un budget [perspective] également."

Ryan Walkinshaw estime quune approche «moins cest plus» en ce qui concerne les règles dentrée pourrait bien servir la catégorie.

"Vous ne voulez pas vous mettre dans une situation où nous avons mis en place des règles qui nuisent à la valeur que vous pourriez potentiellement ajouter à la catégorie", a-t-il déclaré.

"Je ne suis pas opposé à ce quils veulent faire, et je pense en fait que cest une idée intéressante.

"La manière dont cela finit par se jouer dans les règlements est une autre affaire, mais philosophiquement, étant donné la possibilité dessayer de convaincre des jeunes gens qui ont un budget de venir essayer de faire un pas en avant et de se donner une bonne chance contre les meilleurs pilotes en Australie … comment cela peut-il ne pas être une bonne chose?

"Deuxièmement, s’il est possible de trouver une formule qui ouvrira les portes à plus de gens qui le font, cela ne profitera qu’à la catégorie à long terme, en donnant à ces conducteurs une expérience et en leur permettant de s’engager sans avoir faire le plein travail, car c’est une entreprise coûteuse pour un conducteur de prendre une voiture pendant toute une saison.

"Philosophiquement, je pense que c’est intéressant et je suis très excité de voir comment ils vont."

Rick Kelly, Nissan Racing Nissan Nissan

Rick Kelly, Nissan Racing Nissan Nissan

Photo de: Dirk Klynsmith / Motorsport Images

L’impact de la série Super2 mérite également d’être pris en compte.

Avec des budgets en plein essor au deuxième rang, un pilote de jeu principal fractionné [qui inclurait beaucoup plus de course et dapparences lors de certains événements de la vitrine] pourrait rapidement devenir loption la plus attrayante.

Seamer, cependant, est convaincu quil existe une place pour les deux – et quil est essentiel de trouver le juste équilibre pour empêcher les jeunes talents de conduire de disparaître à létranger.

"Regardez, il y a des aspects positifs et négatifs du processus et de ce quils cherchent à faire", a-t-il déclaré.

"Je pense que tout le monde reconnaît que le saut de Super2 au jeu principal est important.

"Ce que nous devons faire, cest regarder, comment rend-on Super2 fort? Comment rend-on la série principale forte? Et ensuite, comment guider les gens dans un cheminement?"

"Notre objectif est de trouver le bon chemin et de faire ce qui est bien pour le jeu principal et Super2.

"Je pense quil y a deux façons de voir les choses. Cela stimule le marché des conducteurs, il attire les jeunes talents. Nous avons perdu Jaxon Evans en Europe lannée dernière. Vous avez [Cooper] Murray traversant la Carrera Cup; où va-t-il aller Vous avez Broc Feeney qui frappe à la porte.

"Nous devons trouver des moyens de garder ces enfants dans le sport automobile en Australie et de ne pas les perdre à létranger, et si nous devons innover pour le faire, alors faisons-le.

"[Nous] ne pouvons pas avoir peur du changement."

Scott McLaughlin, du DJR Team Penske Ford en tête au début de la course

Scott McLaughlin, du DJR Team Penske Ford en tête au début de la course

Photo par: Edge Photographics

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