La progression de McLaren en F1 est cruciale pour l'expansion d'IndyCar

McLaren a terminé 2018 – sa première saison avec des moteurs Renault – seulement sixième du championnat des constructeurs de F1 et avec à peine plus de la moitié du nombre de points de l’équipe Renault. Pourtant, en 2019, les recrues Carlos Sainz et la recrue Lando Norris se sont régulièrement qualifiées et font partie du top 10; McLaren est quatrième du classement des constructeurs. Il compte déjà 20 points de plus que lan dernier, alors quil ne compte que 12 courses pour 21 championnat, et il a plus que doublé le nombre de points de l’équipe Renault.

Brown a déclaré que sans un tel revirement, il n’aurait probablement pas envisagé de contacter les membres du conseil d’administration ou les partenaires commerciaux de McLaren pour leur demander de s’associer à l’équipe Arrow Schmidt Peterson Motorsports et de revenir à IndyCar pour une course à temps plein en 2020.

"Nous avons fait des progrès, mais nous avons un long chemin à parcourir", a-t-il déclaré. «Le numéro 1 sur la liste de contrôle pour décider quand ou si nous allons IndyCar est que cela ne peut pas être une distraction par rapport à la Formule 1. Nous devons avoir la Formule 1 [équipe] sur des bases solides.

«Mettez de côté les partenaires commerciaux… Si je ne pensais pas que la Formule 1 allait dans la bonne direction et que javais tout mon leadership en place – Andreas Seidl [directeur de léquipe], James Key [directeur technique], etc. – Je ne le ferais pas. Je n’ai pas mis IndyCar en avant si je ne pensais pas que les deux pourraient fonctionner en parallèle, se compléter commercialement, mais n’avaient aucune distraction pour le programme de l’autre, du point de vue de la bonne voie.

"Si nous étions en 2018, je ne pense pas que [IndyCar] aurait été quelque chose que jai même présenté, car jaurais eu le sentiment que nous nétions pas prêts à entreprendre un autre projet."

De manière similaire, Brown a déclaré que la participation future de McLaren aux 24 Heures du Mans – une course remportée par une McLaren F1 GTR en 1995 – dépendrait de «l’allocation de ressources» à la suite du paquet technique fortement révisé de la F1 pour 2021, et que marque ne serait pas au WEC dès le début de la formule Hypercar en 2020, ni même la première course du Mans à courir avec Hypercars en 2021.

Brown a déclaré: «Le Mans ressemble beaucoup à Indy. Nous pensons que c’est formidable pour notre secteur automobile. C’est plus la voiture de route.

«Nous aimons les règles. Ce n’est pas bon marché, mais le délai de conception et de fabrication des voitures est plus long.

«Je ne dirais pas nécessairement que c’est en veilleuse; le rythme est plus lent, car c’est plus compliqué, car nous devons l’aligner sur notre secteur automobile. Je pense que nous avons déjà indiqué que nous ne serions certainement pas là lors de la première saison [des nouvelles règles Hypercar] et nous assurer que nous ne mordions pas plus que ce que nous pouvions mâcher est un élément important du moment et du moment où nous partons. .

«Et le plafonnement des coûts [F1] – nous devons vraiment en tenir compte lorsque nous entrons dans lallocation des ressources pour lavenir.

"Nous avons donc vraiment besoin de savoir à quoi ressemblera lavenir de la Formule 1 pour achever notre analyse dun programme potentiel du WEC."